探秘番禺“五类车坟场”

　　探秘番禺“五类车坟场”

　　报废场工人正在拆解“五类车”

　　番禺整治“五类车”一度沸沸扬扬，不知不觉已满一年，成效如何？番禺近日通报，在刚刚过去的7月份，番禺区涉“五类车”交通事故死亡4人，比去年同期下降50%；而今年1-7月，全区涉“五类车”交通事故死亡36人，同比下降52%。

　　据统计，番禺区从去年7月全面启动“五类车”整治工作以来，共查扣非法摩托车（含超标电动车、三轮车）162410辆，每周排查3500辆左右。这意味着平均每天扣押500辆，被扣的车辆又去哪了？

　　A报废场约2万辆待拆 将进行环保回收

　　在番禺区沙头街“五类车”处理点，有几个足球场那么大，目之所及，密密麻麻堆满了电动车、摩托车、动力三轮车等，犹如“五类车坟场”。不同种类的车辆分区域摆放，并标注好数量，如“交警第4批静态五类车报废电动车合共4425辆”，“摩托车1756辆”等。

　　广州物资再生公司的工作人员正对车辆进行拆解。“我们大概有30个工人，每天工作不少于8小时，一天能拆六七百台车。”一名工作人员说。现场“叮叮当当”，他们用铁锤将车上的塑料、不锈钢金属支架、扶手胶、软皮坐垫逐一敲下，分类后进行回收，并清理摩托车油箱中残余的柴油、机油。而就在这时，远处“咣当”一声响起，报废场中间一台钩机的长臂，抓起几辆车重重摔在地上，并一次次落地捶打，直到将车辆破解掉。

　　番禺区公安交警大队事故处理中队长闵蕊说，这里是番禺区唯一一个“五类车”报废点，今年共查扣至此的非法摩托车有8万辆，目前现场约有2万辆。

　　“‘五类车’包括超标电动车（重量超40公斤）、摩托车、三轮车、拼装改装车辆以及残疾人机动三轮车，每个月我们会查扣这些车辆并集中销毁，报废场主要以非法摩托车为主。”闵蕊介绍说，番禺区的“五类车”整治重点是非法摩托车，广州市早在十年前就开始禁止摩托车上牌，目前广州市的摩托车基本都已达到强制报废标准，所以目前查扣的摩托车主要是无牌、假牌、冒牌车。

　　“不合标准、违法停放的车辆被拖回来后，上牌有车主的，我们会寄信通知，无牌车也会将车架号、发动机号等信息发布通告，超过规定时间当事人没有过来处理，才会进入这样一个拆解报废阶段。”他说。

　　据悉，这个报废场设置了全流程的监控，并有专人看管，确保车辆不会外流，而报废车辆残值由物价部门进行评估，最后残值由报废公司上缴国库。

　　南站“五类车”明显减少 市民逐步“适应”

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　　番禺交警曾公布数据，在番禺区行驶的非法摩托车有30多万辆，存在进入报废期、悬挂假号牌、拼改装、外地籍牌等非法情形。从2017年7月起，番禺区全面启动“五类车”整治工作，共查扣非法摩托车、超标电动车、三轮车162410辆。目前每周查扣非法摩托车3500辆左右。

　　10日上午，在南站外的石浦大道北和石洲西路交界处，执法人员当场抓获一违规加装遮阳伞的外卖电动车。“在车前私自加装伞柄，急刹车容易对驾驶员造成人身伤害，这是违规的行为。”执法人员说，“车重、车速、是否有违法加装，都是衡量车辆是否违规的主要考虑因素。”

　　据悉，“五类车”虽然能为市民出行带来一定便利，但也给交通安全带来极大的隐患，是造成交通死亡事故的“元凶”之一。2016年、2017年，番禺区涉“五类车”交通事故死亡人数分别高达130人和120人，约占当年交通事故死亡总人数的80%左右。同时，“五类车”基本无牌无证、未购买保险，肇事车主往往逃逸，受害者赔偿得不到保障。

　　番禺区居民黄女士说，身边朋友和自己出行通常会坐地铁或者叫滴滴，很少乘坐“五类车”，因为危险系数太高了。“近一两年来路上的这些车确实少了，但几个地铁站比如市桥、大石、番禺广场附近还是可以看到，希望整治力度可以更大一些。”市民孔先生因工作原因常在番禺区开车，他说：“今年过完年后明显感觉‘五类车’减少了，在道路上也常常看到有执法人员在查。个人觉得这样还是挺好的，行人和车辆都安全。”

　　关 注白云&海珠试点

　　今年8月2日，广州市邮政管理局联合广州市公安局交警支队，对邮政快递末端配送车辆（指快递专用电动三轮车）的规范化管理提出要求，正式宣布在白云区、海珠区组织开展试点工作。

　　规定邮政（含报刊投递）、快递等行业可以使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车从事社区配送服务。快递专用电动三轮车实行统一车身标识、安装车载定位系统终端监控设备、配额备案管理等管理措施，在规定的区域、线路、时间上道路行驶。

　　落到具体，各邮政快递企业试点工作要做到四个“统一”：统一外观标志标识、统一着装、统一车辆、统一监管。

　　五类车热点话题追问

　　追问1番禺是否还有合法的摩托车销售点？

　　番禺区五类车综合治理组办公室常务副主任梁俊轩：没有法律法规规定禁售，所以在番禺区辖区仍存在一些正规摩托车销售点。我们对这些销售点聚集的地方，进行驻点管理，将它们纳入监管视线内。他们可以销售摩托车，卖出去后，要找人用车运走拉走，不能骑走。一旦在番禺区上路，就属于违法行驶，要进行查处。

　　追问 2如何确保市民在销售点购买的电动车合法？梁俊轩：40公斤及以下的电动车属于非机动车的范畴。目前，番禺区电动车销售点都设立了电子秤。市民购买时，要查看合格证上是否标注“小于等于40公斤”，然后再上秤称一下是否有虚标。我们也有去抽查，如果存在销售不合格电动车、虚标重量情况，也会进行查处。

　　追问3 快递、外卖、送气等对电动车有实际需求怎么办？番禺区公安交警大队事故处理中队长闵蕊：快递物流运输用车，是老百姓的民生需求，在白云区、海珠区试点后，我们也根据实际按照标准，允许它们上路行驶的；在送外卖方面，我们允许使用符合标准的电动自行车，当然在日常查处方面会更加严格，如严格查处有没有戴头盔、有没有逆行等违法行为，并将违法数据通报给相关企业，督促加强管理；对于瓶装气企业送气，会要求相关企业使用符合危化品运输的货车运输，在末端使用手拉车配送，瓶装气配送比较特殊，比较危险，如果发现配送违规情况，我们会依法查处。

　　追问4没有了“五类车”番禺街坊如何解决出行难？闵蕊：出行“安全系数”上升，但“便利指数”也不能拖后腿。番禺区政府正在积极解决群众出行“最后一公里”问题。在轨道交通方面，除了现有的广州地铁2、3、4、7号线（一期）外，未来番禺境内还会新增多条地铁线路。在交通“微循环”方面，区交通局正逐步优化公共交通配套，根据实际需要开通更多微公交线路。此外，地铁接驳公交车、共享单车等方面的迅速发展，也为解决市民出行“最后一公里”提供便利。

　　追问5整治“五类车”仅靠警察上路“抓”？梁俊轩：目前，各村居公共服务站已开通上门办理摩托车报废业务。摩托车报废业务办理时限为20个工作日，需要提供摩托车所有人身份证或营业执照、摩托车行驶证原件，可通过网上提出申请办理，回收公司人员上门收车，也可现场申请办理。不仅免费，还会有30元/辆的残值补助。另外还从“源头”和“油头”着手，开展摩托车维修店铺、“五类车”销售店铺整治行动；并通过视频监控系统对区内加油站进行监控，向摩托车提供加油服务属于违规行为。

　　文/图 羊城晚报记者 甘韵仪

　　实习生 李嘉慧 通讯员 番宣

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