“复兴号超员停运”问题需防患于未然

　　“复兴号超员停运”问题需防患于未然

　　10月7日，从贵阳开往北京的复兴号G402次列车因超员无法运行，部分持短途车票的乘客被要求下车。据铁路客服人员称，复兴号列车一般不允许超员，也不会给乘客补票，乘客若有补票需求应上车后与列车工作人员协商，视现场情况看能否补票(10月9日《北京青年报》)。

　　有时候，将两个新闻对比来看很有意思。前几天，有部分高铁因取消一半车厢，买了坐票的乘客被迫挤在其他车厢内，导致整趟列车拥挤不堪、乘坐舒适度严重下滑；而这一事件中，又有高铁因超员无法运行，需要将无票、短途票乘客驱赶下去。如此鲜明的反差，令人不免产生疑虑：为何高铁取消车厢时不怕超员？超员的标准究竟如何判定？

　　据报道可知，出现超员不能运行的乃是复兴号列车，复兴号在设计之初，考虑到乘坐舒适度和安全性，对负荷量有严格限制，一般超员量控制在20%以内，超出时将由智能系统自动报警，无法继续运行，并提醒乘务员需要疏散旅客。而和谐号没有加装自动报警装置，采取以售票量源头控制乘车人数的方式。而且，复兴号列车一般不售卖站票，乘客如果想上车补票，需要与列车工作人员协商，工作人员视现场情况判定，不保证都能补票成功，并且复兴号一般不会给乘客补站票。可见，高铁超员后能否正常运行取决于车型，如果乘客买到的是和谐号车票，那么就不用担心超员问题了。

　　不过另一个问题来了，乘客在12306网站上订票，无法看到列车是和谐号还是复兴号，高铁班次的编码也没有区别。显然，对于乘客而言，买到车票后，究竟会乘坐哪种车型，乘客实际上处于不知晓状态。因此，如果将责任都归咎于乘客，显然是不合理的做法。于此，铁路方面应改进售票系统，在乘客购票时给予提示，告知其将乘坐的是和谐号还是复兴号，以从源头上控制乘车人数。

　　同时，需要看到的是，在平日里，列车员对无票乘客，大都采取补票措施，并无其他处罚，这就促使很多乘客钻了漏洞，无票、短途票上车补票的情况非常普遍，令乘车人数处于无序状态。那么遇到黄金周、春节等出行高峰时期，就非常容易发生超员情况。因此，对于无票乘客究竟该采取何种处理手段，也应有明确规定和执行细则，不能单凭列车员的自由裁量。

　　“据港媒报道，9月23日，广深港高铁开通首日，一名深圳乘客因无票被罚款1500港币，据悉，该罚单是高铁开通日首张罚单。”媒体特意进行提醒，不少乘客习惯上车补票，但乘坐广深港高铁不能这样，否则后果很严重。显而易见，香港对无票乘客采取重罚的做法，远超普通乘客的可承受力，具有很强的威慑力，也是对不遵守购票规则乘客的经济惩戒。

　　那么，铁路部门有无必要学习香港，对无票乘客施以重罚，以遏制失序行为、维护实名制购票的权威性以及高铁的安全性呢？在春节出行高峰期相距不远的情况下，这个问题还是值得研究的，需要防患于未然，以免到时候发生大面积的高铁超员停运事故。

　　周菊