国五车甩卖和清库声中 六月国内车市结束12连跌恢复正增长

　　国五车甩卖和清库声中，六月国内车市结束12连跌恢复正增长

　　在经历了自2018年5月开始的连续12个月的销量同比下滑之后，2019年6月，国内乘用车市场终于迎来久违的销量正增长。

　　7月8日，根据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）公布的汽车产销数据显示，6月份，国内狭义乘用车销售约176.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%。从历年数据来看，6月本是汽车销售的淡季。因此，乘联会秘书长崔东树分析，此次6月份环比增幅之大，创下了本世纪以来6月环比增幅的纪录。

　　不过，虽然6月销量大幅增加，但因为前五月销量下滑较为严重，因此上半年整体销量仍为负增长。1-6月，国内狭义乘用车市场累计销量约为995.42万辆，同比下滑9.3%。只是相对于今年1-5月累计下滑11.9%的状况减缓不少。

　　数据让人松一口气的同时，并不意味着车市的寒冬已经过去。

　　崔东树指出，6月看上去让人振奋的零售增量，还是因部分城市在月底前需要完成库存国五车型的清理工作为主。

　　国内包括上海在内的部分城市，这一次对国五、国六车型切换的速度比以往任何一次排放新规都来得更为迅猛，上海等城市均宣布7月1日正式开始实施国六B排放标准，如果6月底之前当地经销商们不能完成国五库存的清理，便再也无法在这些城市出售国五库存车辆，此举迫使诸多车企针对国五库存消化加快脚步，不少地方出现五折促销，买一送一等大规模的有针对性的促销，再加上新能源补贴也是从6月25日之后开始退坡调整，这些倒计时政策一起发力，才有了12个月之后国内车市销量恢复正增长。

　　具体到不同车型来分析，6月，轿车零售量同比增长2.2%，SUV零售量同比增长10.5%，单从数据上看似乎今年遇冷的SUV市场再次焕发了热情，可崔东树认为并非如此，这反而是由于此前SUV市场的库存更多，其消化库存的压力也更大一些。

　　另一个可以看出6月车企忙于去库存的地方，是狭义乘用车批车销量与零售销量呈现出较大差距。乘联会给出的数据显示，6月狭义乘用车批发销量为168.7万台，同比下降7.9%。其中，厂商库存下降了16.5万台，渠道库存下降10万台。崔东树认为，这主要是因为6月经销商为了清库，进货谨慎，致使零售偏高，出现正增长；批发偏弱，同比仍是负增长。

　　而在正增长的6月过后，7月情况还不能轻言乐观。

　　7月一般是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂家高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高，因此历年的7月都是市场的谷底。

　　从终端销量来看，崔东树认为，由于5-6月的大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应。同时，二季度超强的促销力度也对下半年的消费产生了透支效应。此外，7月购置税新政策开始实施，对于购车具体是否优惠，消费者会存在观望态势。因此，总体来看，7月终端零售市场活力不强。他预计，从8月开始，厂家的进货量将会继续增长，车市的走势也将明显改善。