香海大桥磨刀门主航道 特大桥进入实体施工

　　香海大桥磨刀门主航道 特大桥进入实体施工
所有标段均已动工，明年部分通车，2021年全线通车

　　2020年，香海大桥梅华互通至新丰围互通段将建成通车，剩余路段2021年建成通车。图为香海大桥施工现场。南方日报记者 关铭荣 摄

　　南方日报讯 (记者/梁涵)近日，随着现场机器轰鸣声响起，香海大桥磨刀门特大桥19号主墩桩基钻孔灌注桩正式开钻。这标志着，大桥的关键控制性工程——磨刀门主航道特大桥正式进入实体施工阶段。

　　香海大桥项目自2016年底进场以来，受制于征地拆迁的影响，主航道特大桥一直未能进入实体工程施工阶段。如今，在珠海交通集团全力推进和沿线相关地方政府部门的大力支持下，终于迎来突破性进展。

　　香洲至斗门时间缩至20分钟

　　香海大桥是省、市重点交通项目，大桥设计全长29.8公里，其中支线长9.8公里，主线长20公里，总投资82.37亿元。

　　该项目跨越珠海、中山两市，北起西部沿海高速坦洲互通立交，路线向南利用国道G105走廊高架至梅华路后，沿珠海、中山市界继续向西经中山坦洲镇、珠海金湾区、斗门区，先后与广珠西线、中山西部外环高速、江珠高速公路相交，终点止于斗门区湖心路。

　　香海大桥计划分两个阶段建成通车，2020年梅华互通至新丰围互通段建成通车，剩余路段2021年建成通车。该项目采用高速公路技术标准，为双向六车道，主线设计速度为100公里每小时，支线设计速度80公里每小时。全线设互通立交10处，设主线收费站1处、管理中心1处及相关的交通工程设施和环境保护设施。

　　珠海交通集团方面表示，大桥建成后，将进一步优化和完善东西部地区路网布局，有效沟通磨刀门水道东西两岸的交通，缓解珠海大道的交通压力。同时，也将加大珠海主城区对西部地区和中山坦洲镇的经济辐射作用，有效带动沿线地区经济发展。

　　届时，珠海香洲主城区前往斗门的距离将大大缩短，时间将由现在的1小时缩短至20分钟。

　　7个标段均已全面开工

　　随着磨刀门主航道特大桥正式动工，香海大桥全线7个标段均已全面开工。

　　在进度最快的四标段磨刀门副航道特大桥施工现场，机器轰鸣，工人们紧张有序地忙碌着。高处墩柱上的工人正在绑扎钢筋、安装模板，悬浇梁顶上的工人正在进行混凝土浇筑作业，地面上的工人则忙着焊接钢筋骨架和进行承台基础施工，施工现场一派热火朝天的建设景象。

　　而香海大桥推动全线动工的过程并不容易。记者了解到，大桥全线征地拆迁量大、占用基本农田比例高、跨越河涌多、道路等级低交通不便。

　　“因为占用基本农田，必须完成用地报批才能进场施工，但用地报批过程又遇到确权、水田指标购买困难及坐标系调整等诸多制约因素。”该项目负责人透露，项目周边大多是基本农田，道路等级低，河涌又多，临建选址和便道施工的困难大。此外，管线迁改红线外征地难上加难，进度一延再延。

　　“本次磨刀门主航道特大桥进入主体施工，标志着香海大桥项目建设全面提速。”上述负责人称，自项目开工建设以来，在各职能部门和属地政府的大力支持下，珠海交通集团和各参建单位克服重重困难，战雨天、抢晴天，见缝插针，密锣紧鼓地推进工程施工，全力以赴抢抓工程进度。

　　目前，香海大桥7个标段均已全面开工，其中，香海大桥一、二、四标段已进入上部结构施工阶段，三、五标段和支线的一、二标段正在开展桥梁下部结构施工。