中新网杭州8月15日电(夏毅 孙宁亚)自停车新政实施一个半月来，记者今天从浙江杭州城市管理办公室获悉，针对目前争议较大的要不要实行单位车辆包月停车问题，经调研并听取社会各层意见后，原则不实行单位车辆包月停车政策，意在倡导更多的上班族利用大众公交、提倡绿色出行。

　　自杭州停车新政实施以来，停车秩序有所好转，人行道违章停处理环比减少四分之一。目前，系统运行日趋稳定和完善，网络覆盖快速推进，目前共建基站点1800个，覆盖了749个停车收费工作点。

　　杭州市政府副秘书长陆瑞芬表示，不实行单位包月可促使现有的单位车辆向社会停车场转移，从而促使社会资本参与停车场的建设。“同时，潜在的购车者也会进一步考虑用车成本，实现有车族和无车组的平衡。”

　　陆瑞芳指出，停车新政在全国属于首创，新生事物在创新和尝试过程中，需要社会的监督和支持，是一个逐渐完善和磨合的过程。

　　记者了解到，为进一步缓解“两难”，杭州还为自己“量身定做”了一套可行方案。即将实行“多乘员优先”制度：高峰时期，一个人驾乘的车子不能上高架；在景区实行单双号通行措施时，如果一辆车坐满了人也可考虑其先进入等等。这样类似“拼车”的做法，可以大大了提高车辆的使用率，同时更关键的是减少了进城的车辆。

　　据了解，杭州政府今年将拿出2个亿的财政用于停车场建设。但即使这样，杭州依然会有近14万停车位的空缺。

　　杭州市城管办党组副书记余建中表示，要进一步解决停车难问题，今后还要在社会总的泊车资源上下功夫，立体停车位、绿化带下面开辟地下停车库等着手，扩大泊车位，目前都已在规划中。(完)