每天，有8292辆出租车行驶在省城的大街小巷。其中，一些车主选择将出租车包了出去。省城出现的从车主手中租下出租车然后加价转包给司机的这些托管机构，纷纷表示让车主省心，旱涝保收；给司机提供优质的服务，解决遇到的难题，是托管机构的承诺。

　　在出租车市场上应运而生的这些托管机构如何运作，车主真能旱涝保收，是否存在风险？

　　车主省事了操心少了

　　“以前最害怕半夜电话铃声响起，现在不用操心了！”省城郭先生拥有一辆出租车，目前，他将车以托管的形式委托给省城一家汽车修理厂出租，签了8年托管合同，汽修厂按每天170元托管，自己什么也不用管，每月汽修厂定时给他的账号里打租金。

　　他告诉记者，出租车托管后特别省心。以前，他自己直接和包车司机打交道，经常有事，不是出了交通事故就是包车司机违反了行业的规定等等，有时半夜还得出门，到事故现场，然后还要和司机跑交警部门、保险公司。而现在，托管的汽修厂负责一切事情，郭师傅表示，在与汽修厂签的合同里，所有事情都是汽修厂打理，自己只管拿钱。在记者的采访中，省心是车主选择将出租车进行托管的重要原因。

　　新烦恼 车主不知车在哪里

　　8月19日下午，听说车被查扣后，出租车车主老王花了两个小时也没搞清自己的出租车到底在哪里。大约15时，同行告诉老王，看到他的车被客运办工作人员查扣了。老王赶紧给托管的汽修厂打电话，询问情况；而汽修厂从包车司机处了解到车辆还在营运中，没有得到被扣的消息。

　　“好像是司机着装不规范。”同行表示，客运办确实查住老王的车了。“我的车到底在哪儿？”老王再次要求汽修厂核实，可是包车司机的电话一直联系不上，直到17时，汽修厂才告知老王的确由于司机不规范着装，客运办要求其在28日之前前往客运办接受处理。

　　据记者了解，几乎所有把出租车进行托管的车主，都不清楚自己的车究竟包给了什么人。“虽然坐在家里收租金看似不错，但是风险也不小。”一位自己从事出租车营运的车主表示，如果一些司机发生重大交通事故跑了，而托管的地方扯皮，那车主的麻烦就大了；而且车主不监管，车辆很容易损坏。

　　托管单位自述业务发展空间很大

　　8月19日，记者来到位于杏花岭区的一家悬挂着出租车租赁牌子的门面店。在业务介绍上，记者看到最显眼的地方写着出租车托管字样。

　　据这家店面的负责人老徐介绍，他从去年开展出租车托管业务，目前托管180多辆出租车，近400名司机。

　　“一托到底，签8年的合同。”老徐告诉记者，出租车使用期限是8年，他与车主签的合同也是8年，车主只需在家里收钱，其余一切事务都是店里负责。“这样车主省去了很多麻烦事。”比如发生一些交通事故，司机违反了行业规定，都是托管单位负责处理。而与车主签的合同，老徐有两个方案，如果车主自己上保险和缴纳挂靠出租车公司的服务费用，每月给车主5100元的托管费；如果保险和服务费用均由托管单位代缴，每月给车主4100元的托管费。

　　“托管单位如何赚钱？”对此，老徐解释道，主要是赚取差价，比如一辆车从车主手里每日170元租下，加20元，转包出去。另外，有些是汽修厂搞托管，出租车营运经常要修车，司机在修车厂修车也产生一部分利润。据老徐了解，太原市目前大约有10家托管的单位，其中一部分是汽修厂。

　　太原市有8292辆出租车，有不少车主选择将车转包，而且目前车主和包车司机签合同时，大包租金180元，这比从托管单位包车价钱低，人们为何还要从托管公司租车？

　　“有两方面的原因。”老徐表示，一方面是现在太原市有16000名出租车从业人员，是出租车数量的2倍，僧多粥少，个人想包车时，车源不好找；另一方面，车主选择包车司机时门槛较高，比如得有8年以上驾龄，本地户口等等，而从托管单位包车，条件就要宽松许多，而且在营运中遇到麻烦事，如发生一些交通事故，托管单位也负责解决。

　　在托管过程中，车辆发生的一切事都由托管单位负责，托管单位有无风险？对此，老徐回答，有一定的风险，但是要赚钱就得要承担。由于司机的流动性大，一些司机是外地的，托管单位为了规避风险，要求司机包车时要缴纳10000-15000元押金，如果让托管单位负责解决一些事故，还要缴纳1000元的风险保证金。

　　“托管业务发展空间很大。”老徐认为这种业务为车主和司机搭起了桥梁，节省了时间。

　　资深从业人员潜在风险须警惕

　　出租车托管业务的出现，是由于满足了一部分车主和驾驶员的需要，从这方面讲有一定的积极因素，但是它的潜在风险必须警惕，一位从事出租车管理工作近20年的资深业内人士明确表示。

　　他进一步分析到，从管理部门角度讲，由于对出租车托管的监管处于空白，这就可能会降低行业的服务质量，加大管理的难度。因为托管相当于从车主手里租车，然后再转租出去，形同二包。不论车能否找到驾驶员，托管单位都得支付车主租金，为了赚钱，其会想方设法转包，这就无形中降低了对驾驶员的要求，而出租车行业是服务行业，驾驶员素质的高低就会影响服务的质量，也会影响到乘客的安全。管理部门必将投入更大的人力、物力进行规范。

　　从出租车车主和驾驶员角度讲，同样存在着风险。从利益上看，托管单位有很大的利润空间，仅以一项赚取差价的费用，就很惊人。以一天一辆车20元的差价计算，100辆车，一天托管单位就可收取租金2000元，一年的利润就是70多万，这么大的利润会让许多人打这个行当的主意，一些人可能会成立皮包公司，一旦车辆发生重大事件，其无力承受，就可能撒手不管，逃之夭夭，届时，作为出租车的拥有者，车主将会承担责任；而作为驾驶员，可能非但没有赚到钱，而且自己的押金等都要不回来。“希望相关部门及时把关，避免出现风险。”该业内人士最后说。

　　客运办积极研究对策

　　针对省城太原出现的出租车托管现象，8月25日，太原市客运办相关负责人接受记者采访时表示，这种从车主手中租下出租车然后加价转包给司机，从中赚钱的行为目前已引起管理部门的高度重视，客运办将与出租车公司和出租车车主、司机一起进行探讨，研究对策，切实维护行业的稳定发展，维护车主和包车司机的切身利益，保证乘客的安全。（梁建东）