不时蹦出几句不雅的国骂、汉骂。此种表征在网络流行语中被称为“车怒”。而据心理学相关统计，据称驾车族中73%会“车怒”。近日，记者在江城一探“车怒”真相。

　　形形色色的“车怒”

　　1、白领怀疑自己双重人格

　　郑先生今年30岁，在一家外企做文案工作。郑先生平时文质彬彬，无论在单位还是家中都和气待人，轻易从不发脾气。但令郑先生妻子奇怪的是，平时一向轻言细语的丈夫，每当驾车时便会脾气大长。之前遇到别车强行超车时丈夫总是愤怒喝问，到后来愈演愈烈，竟然看到前方车辆行车较慢，丈夫也往往大声咒骂起来。看到身边陌生的丈夫，妻子感到难以理解。而郑先生一旦离开驾驶环境后，很快便恢复正常。对此，妻子认为丈夫开车情绪紧张需要发泄，所以并未在意。而向丈夫提醒后，郑先生也口头答应。但下次开车时，郑先生又不自禁地开骂，而且越骂越难听。妻子不禁害怕起来，甚至想带郑先生去看心理医生。而郑先生更是一头雾水，甚至常常自问：“是否我有双重人格？”

　　2、没学熟开车先学熟开骂

　　李女士刚刚拿到驾照，但刚刚开车不到1个多月，车技尚未纯熟的她却发现，自己驾车时脏话脱口而出。李女士考驾照时战战兢兢过关，购买新车后第一件事就是在车尾贴上“新手上路，请多关照”。之后上路时种种状况频发：红灯排队时熄火、行车却开错道、当街掉不过头。一次次的尴尬状况中，李女士被其他司机骂得面红耳赤。此后尽管车技没有突飞猛进，但李女士惊奇地发现，自己骂人技巧却大有长进。行车时遇到妨碍自己行车情况，她往往不假思索地一句“汉骂”出口。有几次同事坐在自己车上，听到李女士开骂惊得合不拢嘴，纷纷惊叹李女士开车后“像换了个人”。更令李女士尴尬的是，自己开骂对象犯的往往是自己以前经常被人责骂的错误。李女士无奈自嘲：“开车没学好，倒先把骂人学会了！”

　　3、“车怒”堵了阅马场

　　9月23日晨8时许，两公交车司机“车怒”大作，将车停在阅马场站前吵架，造成路面被堵。百余名等车市民被堵10分钟无法乘车。

　　据目击者介绍，事发时，一辆公交车在外道正准备进站，但内道的一辆公交车突然猛打方向盘，准备抢先进站。“两辆公交车互不相让，直到两车车头相距不到10厘米时才停下。”随后两辆公交车上的司机停车开始争吵，而道路被堵塞大半，后面的车辆根本无法通行，“车龙”一直排到大东门。眼看上班时间临近，百余名群众却因为公交过不来，在车站等得心急火燎。直到十余分钟后两人停止争吵，该路段行车才恢复正常。

　　“车怒”喷薄地

　　在交管专家口中，记者了解到武汉市几处典型“车怒”喷薄点：发展大道唐家墩十字路口、发展大道丰竹园路口、常青路长港路口、金桥大道兴业路口至竹叶山转盘段、珞狮北路劝业场至街道口段等。

　　以发展大道唐家墩路口为例：该路段车流量极大，但因道路通行能力有限，因此路口红绿灯间隔时间较短。这就使该路段屡屡出现车辆排队等候现象。而在排队等候时，不少车辆喜欢穿插绕前。更有甚者，有些车辆从非机动车道借道绕前，而后从路口突然插出钻进队列。这种种不规范行车行为，在本就密集的行车队列中造成不小恐慌，车辆“亲密接触”险情屡屡发生。

　　而在发展大道丰竹园路口，9月30日也曾发生典型案例：该路段因二环线施工封闭打围，造成本就较窄的路面骤然“瘦身”。而当行经该路段的公交车靠站下客、当街调头时，该路段交通顿时滞塞。9月30日上午，就是因为公交车当街掉头，造成后方直行车辆被堵。而直行车司机一怒之下拒绝让道，使得公交车无法掉头，横在路当中进退不得。该路段交通因此被堵塞达2小时，直到民警现场调解多时才劝开双方。不料当日下午，相同情况再次发生，导致该路段再次被堵2小时！

　　常青路长港路口情况较为特殊，此地“车怒”与“人怒”叠加，因此屡屡导致交通堵塞。据了解，该路段上下班时段车流量巨大。而因为邻近江汉经济开发区，高峰期也动辄数万人穿行马路。在交通情况原本就较为复杂的情况下，司机见行人乱穿马路烦心；行人见车辆横冲直撞更是恼怒。当路口红绿灯转换时，因为车辆或行人抢行，更导致险情屡屡上演。在这种情况下，驾车者“车怒”固然不可避免，而行人受惊之下“人怒”也随之爆发。人与车在路口对峙不让的情况屡见不鲜。

　　车怒“导火索”

　　在众多司机介绍中，糟糕的行车状况、无德特殊车辆及不良行车习惯，是引发“车怒”的几大主要导火索。有司机表示，目前武汉市内到处施工，使原本就紧张的道路交通更加窘迫。而有些路段本就行车不畅，加之红绿灯设置密集，让众多司机行经这些路段时不禁无名火起。

　　容易在路上挨骂的车辆“评选”中，不规范行车的巴士、公交车及出租车名列前茅。很多司机表示，不规范行车的巴士、公交车体庞大却行车异常慓悍，在路上抢道、抢行情况屡见不鲜，众多车辆见到中巴与公交避之唯恐不及；而很多出租车在行车中依仗熟悉地形、技术熟练而肆意穿插抢行，其随时停车载客更让其他车辆不寒而栗；而众多引发“车怒”的原因中，不良行车习惯是最重要一点。其中车辆排队中肆意插队、正常行车时遇鸣笛强行超车、违规当街调头、高速行车中左右超车等行车习惯最为广大司机所唾弃。

　　心理学解读“车怒”

　　“车怒”究竟是否属于心理疾病？武汉中德心理研究院李先富院长认为，“车怒”并非疾病，却是一种不安定情绪的有害累积。李先富表示，人驾车时对自己的车事先具有一定的心理认同，因而对任何可能危及自己和车辆的行为具强烈的反感。而在行车过程中，驾车要面对外界环境中千变万化的新情况。而这种不断的刺激，使驾车者处于一种极端的“应激”状态下。而这种情况下，人的负性情绪容易不断的累积，从而演变成“车怒”宣泄而出。

　　在这一层面而言，偶一为之的“车怒”是无害的。但这里主要影响是“车怒”产生过程中负性情绪的累积。李先富表示，“车怒”长此以往，驾车时人常常不自觉地就会将种种导致不快的负性因素积累起来。久而久之，人驾车时会习惯性地产生负面情绪，甚至引发负性因素大爆发，导致进入这一特定环境就会情绪失控。

　　如何应对突如其来的车怒？

　　李先富建议广大驾驶员，身处现实的焦躁环境中，应对自己的情绪负责，不要一味追赶快节奏的生活，而要学会在其中安静地体验。

　　有专家及有经验的司机朋友也表示，广大驾驶员应摈弃不良驾车习惯。良好驾车习惯不仅给行车带来安全保障，而在消除不良驾车习惯基础上消除“车怒”这一不文明现象，更会积极推进一个城市的道路行车文明。此外，建议广大驾驶员驾车前放松心情，驾车中尽量控制不快情绪的产生。（匡志达）