八达岭长城站房主体结构封顶 年底高铁可直达八达岭景区

　　【解说】8月23日上午11点28分，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。据悉，9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。

　　记者在正在建设的站房工地看到，车站依山而建。相关负责人介绍，作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，整个站房设计与大自然融合在一起。

　　【同期】中铁设计站房项目负责人 倪福宁

　　站房立面是用200mm厚的花岗岩石材来和自然进行呼应，站房屋面其实是绿化屋面，从山体过渡到站房，然后面向了站前广场。在室内设计上，采用了一个重结构、轻装饰、简装修的设计风格。

　　【解说】据介绍，八达岭长城站分成地面站房和地下站两部分。站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连；右侧为进站大厅，进站后通过扶梯下到地下9米的候车大厅。地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通，站台至地面站房全程提升高度约62米。八达岭长城站开通后，乘客需要连续乘坐两次长距离电梯进出车站。

　　【同期】中铁五局八达岭长城站站房项目总工程师 胡维

　　从设计角度说，这整个车站，它首次采用了叠层进出站通道的形式 实现了旅客流量的完全分离和进出站口的均匀布置，至少节省两倍时间。它也是首次采用了救援环形通道设计，也能够保障出现紧急情况能无死角快速地实现救援。

　　【解说】京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。而八达岭长城站是京张铁路唯一一座地下车站，最大埋深达102米，是目前世界埋深最大的高铁地下车站。此外，也是目前中国最复杂的暗挖洞群车站。

　　据悉，八达岭长城站将于11月底完成地面和地下部分的修建，达到竣工验收标准。京张高铁将于2019年年底全线贯通运行。

　　刘轩廷 北京报道

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