简介：

　　【解说】当中国春运人潮涌入铁路车厢时，内地首台高铁“体检车”悄然亮相沪宁城际铁路，中新社记者6日前往一探究竟。

　　黄色车身、约普通公共汽车长度，别看这台中国内地首台高铁设备综合巡检车“身量”不大，目前却负责301公里的沪宁城际铁路的全程设备检测。

　　【现场实况】(车长 王修历)这个就是我们采集完所有的轨道图片以后 包括扣件的 包括轨道的 包括钢轨的 这些数据以后 我们经过智能分析 软件智能分析以后 能够看出这个轨道结构到底怎么样的质量情况

　　举个简单的例子吧 钢轨轮空检查系统 它这个检查系统每间隔不大于1米 测量钢轨磨耗情况 它的精度是非常高的 精度可以达到0.2毫米 在动态的情况下

　　【解说】该高铁“体检车”夜间利用沪宁高铁停运后的有限间隙进行一个多小时的分段检测，记者前往探访时，该车正在待命中。将头探到车架下方，可以看到轨道状态、钢轨轮廓等检测设备，车顶还有接触网状态、定位器坡度检测等设备。

　　【同期】(车长 王修历)我们的目的就是说发现这种 防微杜渐嘛 我们要提早发现 提早检查 提早处理 这是保证我们行车安全和平稳

　　【解说】该巡检车是上海铁路局与中国铁道科学研究院研发的第一台高铁设备综合巡检车，耗资高达千万级，去年8月成功研发后经调试，春运期间正式投运。

　　【同期】(车长 王修历)按照以前那个传统的 人工巡检的方法 可能每小时人工的步行巡检速度 可能会在3公里左右 但是目前这个高铁综合巡检车 每小时可以运行75到80公里 这个仅是从检测速度来说 它比人工的速度高了20多倍

　　【解说】上海高铁维修段的技术人员张景辉告诉记者，该高铁“体检车”在提高速度之余，其更重要的意义在于高精尖。

　　【同期】(上海高铁维修段的技术人员 张景辉)我们车有那个图像采集 激光扫描 智能分析等先进技术 一次性检测能检测钢轨磨耗 擦伤 还有那个扣件异常 是否有倾斜等多项内容

　　【解说】随着中国高速铁路的快速发展，高铁设备日常养护工作量十分繁重。上海铁路局方面称，下一步高铁“体检车”将逐步在沪杭等其他高铁投入使用，为高铁运行安全做好“后勤安全保障”。

　　记者徐明睿 张亨伟 郑莹莹上海报道