中国铁建“墨西哥惊变” 政府力挺舆论声援

　　这是一出“反转剧”。从中国铁建牵头中标墨西哥高铁项目引发的舆论狂欢，至墨西哥官方宣布中标取消引发种种猜测，前后时间不过5天左右，但其中的峰回路转，值得玩味。

　　北京时间11月4日，墨西哥通信和交通部召开新闻发布会宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高铁项目。由于该项目将采用中国高铁成套技术，利好消息一出，中国官方媒体将此视作中国高铁“走出去”真正意义上的拉美第一单，并号称“中国制造的高速列车正高速驶向拉美”。新华网发表热情洋溢的评论，称“此番中国铁建成功中标，尝到了整合资源、多方合作、互利共赢的甜头”。

　　正当国内舆论对此拍手称好时，11月9日晚间，中国铁建、中国南车发布公告，确认墨西哥高铁项目中标结果遭取消。中国铁建称公司对结果“异常震惊”，对墨方取消中标“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。中国铁建A、H股股价随之大跌，舆论猜测不一而足。尽管股价大跌，在汹涌的舆情风暴中，中国铁建的舆论形象却未遭大的损伤，中国上市公司舆情中心分析师认为，这一方面是因为中国铁建在本次事件中本是“受害人”的角色，另一方面，则是其得到了来自政府部门及舆论的支持。

　　首先， 中国铁建获得了政府强有力的支持。发改委11月9日发表声明，指对墨西哥政府取消招标结果感到意外，强调取消招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关，并希望此事尽快得到妥善处理。11月11日，国务院总理李克强在会见墨西哥总统培尼亚时指出，中国企业按照墨方招标程序，凭借自身竞争力成功中标，结果“完全公正合法”。

　　其次，舆论也给予了中国铁建及时支援。《人民日报》发表题为《中国高铁性价比全球最优》的评论，对这一事件进行了定调。评论称，“墨西哥决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中国企业无关”，评论更强调“中国高铁在全球仍具备最优性价比，中国基建投资未来将坚持‘走出去’战略，并达到双方互利共赢”。

　　此外，作为上市公司，中国铁建自身在本次事件中的反应，亦可圈可点。在获知取消中标结果消息后，中国铁建及时完整地进行了披露，同时启动了应急预案，并向墨方提出质询。公司组成法律专家团队，对该事件进行法律层面的深入评估，并强调，“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。这一番表态，在这一场 “乐极生悲”的事故中尚算沉着、冷静，因而也赢得了舆论的支持。

　　即便如此，舆论中还是出现了个别不一样的声音。据CNN、英国《金融时报》等多家外媒报道，墨西哥突然取消中国270亿元高铁合同“确实比我们想象的更复杂”。墨西哥总统恩里克·培尼亚·涅托被指控称，他的私人住宅的所有者公司与中国领衔的中标联合体中的某家墨西哥公司有关联。因而，他在国内强烈的质疑和巨大的政治压力下，被迫取消了这一数额巨大的合同。随即有部分网络评论提出疑问：这次剧情反转，究竟是因为“中国式腐败”侵入墨西哥导致投标的透明度和竞争性不足，还是政治文化与经济体制的不同付出的沉没成本？

　　与此同时，还有媒体评论指出，“墨西哥的反悔对于中国企业来说，未见得是一件坏事”，中国高铁应该沉下心来，在高调宣扬自己性价比高的同时，也计算一下所投项目对自己而言，是不是个高性价的项目。还有观点则指出，不仅中国铁建，所有中国企业在施行走出去的战略时，都应吸取本次事件的教训，在走出去之前，应当充分摸清国际市场及其背后的政治、经济、法律和文化环境，甚至合作国家或企业的历史，防范于未然。

　　反转剧将走向何方，依然是各方关注的重点。有消息称，墨西哥政府可能对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，此前中铁建联合招标的报价总额约为44亿美元，赔偿金额将不会超过4400万美元(约合2.7亿元人民币)。本月底，墨西哥重新开放招标，为了让所有有兴趣的参与者都能参与竞标，此次招标将开放长达6个月时间。有观点指出，由于在本月3日宣布中国铁建牵头的联合体中标后，相关投标文件已经被公之于众，相当于在下次投标前已被竞争对手“知根知底”，这必将对中国铁建未来的竞标带来不利影响。中国上市公司舆情中心 朱离