沪港通遇冷买入多为交易盘

　　(记者 林彦龙)沪港通开通四个交易日“上座率”一天比一天低，昨天截至港股收盘，沪股通每日额度130亿港元还剩107.2亿港元，使用22.8亿港元，占比17.5%；港股通每日额度105亿元人民币还剩103亿元，使用2亿元，占比1.9%，呈“极度萎缩”状态。有外行称沪港通有可能成为“幽灵列车”，重蹈2007年直通车覆辙，业内专家则称“绝对不会”。

　　沪港通急剧降温

　　从本周沪港通开通四天的总体情况看，沪港通额度快速下降的情况远远出乎市场的意料之外。

　　除每日额度使用情况快速减少外，两市行情也都表现不佳。在四个交易日里，沪指下跌1.06%，香港恒生指数下跌3.06%。相关概念股几乎全线下挫，香港龙头股港交所下跌10.94%，腾讯下跌4.78%，被认为会受内地投资者欢迎的澳门赌业股也表现不佳，银河娱乐下跌8.11%，广船国际也下跌11.16%。

　　上海市场概念股同样表现不佳，本周茅台跌4.2%，伊利股份跌4.2%，沪深300银行指数整体下跌3.62%。

　　鉴于此，里昂证券昨天出具研究报告，将沪港通称为“幽灵列车”，并将之与2007年胎死腹中的“港股直通车计划”相提并论。里昂证券驻香港分析师Marcus Liu称，“尽管多头指出有传言称很多投资者仍暂时在场边观望，但空头则看到需求明显下滑。我们对于沪港通的预期处于市场共识区间的低端。”

　　与港股直通车不能类比

　　沪港通真的会成为港股直通车第二吗？英大证券首席经济学家李大霄向记者表示，这两者不能够类比，沪港通绝对不会成为港股直通车第二。

　　李大霄表示，港股直通车最终并没有成行，但沪港通已经开通了，拿开通的沪港通和没有开通的直通车相类比，首先就是逻辑不成立的。其次目前的情况与当时有很大不同，当时港股是三万点，现在只有二万四千点，目前港股的平均市盈率仅有十倍多，大量个股还是很有投资价值的，港股2007年急跌的悲剧不会重演。第三，沪港通是双向的，是中国金融市场国际化的重要一步，两个市场的互联互通是大势所趋。

　　李大霄认为，不必看重第一个星期的成交，顺利平稳开通就是最大的成功，至于遇冷的原因，与投资者还不够成熟、机构没有开始入市有关。“又不是现在买了以后就不能买，大家不急于在这几天。”

　　据香港业内人士表示，香港和伦敦的基金经理“并不急于立刻就入市投资，特别是该项目才启动不到一周。”所以过去几天的买盘多数是“交易盘”而不是基于基本面的“投资盘”。

　　港府财经事务及库务局局长陈家强也表示，仅以几天时间来衡量沪港通的效果显然太短，多家大型外资基金也都表示，沪港通“仍需要一段时间准备，目前并未投资”。港交所总裁李小加也预测，临近年底基金投资沪港通的动力会变弱，未来一段时间沪港通的交易量会进一步变小。

　　短期南冷北热将持续

　　深圳新智达总经理苏武康对记者表示，沪港通开通之前已经炒了一轮，从这几天的情况看来，首日买盘还算踊跃，特别是北向资金全部用完。但概念股出现高开低走，比如大秦铁路、贵州茅台等，进来的资金首日被套。市场也意识到沪市规模太大，不会因为每天一百多亿的额度就炒起来，所以近几天热情急降。而香港市场更冷，因为大陆的资金早已经进入，像深圳一些知名私募已经进入香港甚至美国，所以港股通额度用得就更少。

　　招商证券投资顾问姜超对记者表示，很多内地投资者反而是借道沪港通在香港融资后买入上海股票，因为香港融资成本比较低，每年只要6%左右，而内地融资成本要超过8%。

　　广州证券张广文认为，沪港通短期南冷北热将持续，港股缺乏机构资金流入，投资港股门槛要求在50万元以上，另外沪港通效应已提前体现，港股投资标的和选择相对较少，资金存在汇差成本及汇率风险，短期资金难以大规模流入。

　　苏武康认为，从长期来看，上海市场很多股票分红收益大大高于香港存款利率，对香港投资者具有吸引力，而香港市场像腾讯、赌业股等稀缺品种也将受到内地投资者青睐，所以在经过一段时间熟悉之后，相信沪港通将会重新活跃。