台湾交通部门：如果高铁被当局收买 将全盘皆输

　　中新网1月7日电 据台湾“中央社”报道，台湾“立法院”交通委员会7日上午再审查高铁财改案。“交通部”认为，如果高铁由台当局强势接管及收买，将走向全盘皆输。

　　“交通部”在报告中指出，高铁财改案整体处理成本远低于当局收买，并可避免高铁营运中断、高铁员工安置、后续仲裁官司等复杂问题与不确定风险，是追求全民最大利益，创造民众、当局及公司三赢最佳方案。

　　“交通部”也将当局收买列为财务改善无法顺利执行时的备案。不过，“交通部”在报告中指出，高铁财务问题有立即处理的必要性，如果走向当局收买，将导致当局、股东及3500名高铁员工，甚至旅客大众全盘皆输的局面。

　　“交通部”原希望去年底前，“立法院”能通过高铁财改案，但“交通委员会”意见仍多，延到7日审查，“交通部”认为这已是最后期限，高铁财改不过关，势必发生破产、违约，必须由当局收买。

　　高铁面对特别股诉讼官司，“交通部”预期最快3月面临破产，财改是拟透过减资、增资、延长特许40年等方式，高铁永续经营。

　　高铁财改争议主要在延长40年特许期的利益分配，及5.9%保证投资报酬率，部分“立委”质疑图利特定对象。

　　“交通部”在报告中说明，延长40年特许期，高铁每年可节省71亿元(新台币，下同)成本支出，其中40亿元作为减资后剩余股本及增资部分股东报酬，另31亿元，透过降票价，反馈旅客，若有超额利润，将透过平稳机制回归当局。

　　至于5.9%报酬率，“交通部”说是考量投资诱因规划的估算值，但非一定保证可达到。