没钱的车手要踏入F1的殿堂需要比别人更多的付出，还需要一点运气，七冠车王迈克尔·舒马赫就是如此。尽管他曾经在法拉利拿过3500万欧元的车手年薪，至今作为车队顾问还享有每年600万美元的特殊年薪，但当初，舒马赫却是付了费给乔丹才得到了第一次F1比赛的机会。

　　出生于平民家庭的舒马赫在赛车生涯起步时遇到的障碍，或许是许多家境普通的F1车手都曾体验过的。1975年，年仅6岁的舒马赫拿下了他生平第一个卡丁车冠军。多年以后，当他的朋友尤尔根·德里克回忆起这件事时依然感到不可思议：“我不想令他失望，但当时我们连买一套新轮胎的钱都没有了。于是我告诉他，‘迈克尔，如果我们不能弄到一套轮胎，我们就不去参加锦标赛了。用旧轮胎和别人竞争，不可能的。’过了一会儿，他回到我这里，他告诉我，‘嘿，我从一个老朋友那里弄到了一套轮胎，我们有轮胎了，别担心。’于是我们去参加比赛，他轻松获得了胜利。比赛结束后，我说，‘真是太棒了，想想如果我们没有这套轮胎，那会怎么样。’他突然大笑起来，说，‘你知道这些轮胎是从哪里来的吗？我从卡丁车赛道边的垃圾箱里找的，别人扔掉的旧轮胎。’当时我真是惊呆了。”

　　无独有偶的是，多年以后坐进舒马赫留下的法拉利车手位置的莱库宁也有过类似的经历。芬兰冰人同样来自一个普通老百姓家庭，小时候常常必须开着别人的旧赛车，用别人用剩的旧轮胎去比赛。而为了成就汉密尔顿小时候的赛车梦想，汉密尔顿的老父安东尼曾在儿子幼时加班加点地干活，连家里修房子的钱也不舍得花，就为了给儿子买一辆卡丁车。

　　但在进入F1的门槛上，得益于索伯和丹尼斯的慧眼识金，莱库宁和汉密尔顿却比舒马赫顺利得多。德国人当初不仅是付了费，还几乎是连蒙带骗地才坐入了F1乔丹车队的赛车。

　　1991年赛季中，乔丹车队的车手勃兰特·加肖特在伦敦搭乘出租车时，和司机发生了冲突，付出的代价是他必须暂时生活在英国警方的视线下。乔丹车队的一个车手位置空出，韦伯(舒马赫的经纪人)立即给埃迪·乔丹打了电话。但当时正陷于经济困境的乔丹对钱的兴趣远远大于舒马赫，他提出要8万英镑才答应给舒马赫试车的机会。从某种程度上来说，当时的舒马赫连一个严格的付费车手都不算，他是属于捆绑销售的“商品”。乔丹卖出的是赛车上的广告位，附送一个车手席位，买方是梅塞德斯和Dekra。舒马赫那时是梅塞德斯青年队的车手，而梅塞德斯当时对进军F1虽然抱的是保守的态度，但花8万英镑把自己年轻车手送入F1，还是一笔很划算的生意。

　　但在让舒马赫参加斯帕的比赛前，乔丹还是很不放心地问了韦伯：“他在斯帕跑过吗？”“当然。”韦伯说。但事实上，没钱的舒马赫那时根本没有在斯帕上驾驶过赛车，连汽车都没有，他唯一能做的就是骑着自行车“感受”这条赛道。多年后，舒马赫谈及此事，曾顽皮地耍赖：“我没有说谎，当时乔丹问的是韦伯，我没有说话，再说，我确实在斯帕‘跑’过，在一辆自行车上。”