“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”——13岁的汉密尔顿对迈凯轮老板罗恩·丹尼斯说……

　　“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”十年前的一次颁奖典礼上，当迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯看着毛遂自荐的刘易斯·汉密尔顿时，只是觉得这个还在开卡丁车的孩子口气不小。不过丹尼斯还是给了他的手机号码并许诺：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠军，再来找我吧。”那一年，恰好是芬兰飞人哈基宁为迈凯轮最后一次获得世界冠军，这之后十年，谁可以让迈凯轮重新崛起，丹尼斯也有些迷茫。

　　目标坚定的汉密尔顿没有让丹尼斯等待太久，仅仅一年，他就获得冠军。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。

　　在成为迈凯轮车队一员之后，汉密尔顿相继参加了雷诺方程式和F3的比赛，并且都收获了冠军。2006年，参加GP2的汉密尔顿战胜了后来同样进入F1的小尼尔森·皮奎特，获得了当年GP2赛事的年度总冠军；五天之后，他得到了试驾F1赛车的机会。这次，汉密尔顿不仅成为了F1历史上首位黑人车手，迈凯轮车队甚至直接破格将刘易斯·汉密尔顿提升到F1车队的正式车手位置。而他的第一年搭档就是连续两届F1世界冠军，当时保持着一系列最年轻纪录的西班牙人——阿隆索。

　　在新赛季的处子战上，驾驶2号战车的汉密尔顿排位获得第四并最终以第三完赛，成为了第14位F1首战就登上领奖台的车手。在欧洲大奖赛之前，汉密尔顿连续9次登上了领奖台，并在北美的分站获得完美的两连冠。

　　完美的处子赛季对于一名菜鸟车手，似乎并不是一件幸事。汉密尔顿对MP4-22赛车的驾驭能力似乎超出了队友阿隆索的预期，对于这位迈凯轮车队一手培养起来的年轻车手，阿隆索觉得自己在车队受到了不公正待遇。随后的间谍门、挡车门、邮件门便接踵而来，最后阿隆索公开与迈凯轮决裂，向媒体坦言自己年初就曾经掌握法拉利车队的绝密资料，承认他早就从电子邮件里了解了法拉利的机密信息。2007年的最终结果以迈凯轮车队积分清零，并罚一亿美元，以及汉密尔顿以一分的微弱劣势痛失年度总冠军而告终。

　　在跌宕起伏的2007赛季之后，阿隆索离队，汉密尔顿这个F1的二年级生自然成为迈凯轮车队的当家车手。今年，同样带着七分的领先优势来到英特拉格斯，汉密尔顿没有让历史重演。23岁9个月26天，刘易斯·汉密尔顿成为了F1历史上最年轻的世界冠军，打破了之前由他的前队友费尔南多·阿隆索保持的纪录；而时隔十年之后，又一位迈凯轮车手获得了世界冠军，站在台下的丹尼斯一定很庆幸自己遵守的那个诺言。