成都“果蔬公交专线”：改善村镇农户乘车环境

　　【解说】成都天府新区的太平镇、白沙镇和万安镇一年四季都盛产蔬菜和水果，但由于交通工具的落后，当地的蔬菜果农们一大早就要从太平客运站出发到华阳客运站，再从华阳客运站转车到成都各区县卖掉头天采摘的新鲜水果蔬菜。每天清晨，天色未亮时，当地农户挑筐、背菜乘车进城的景象就成了一道独特的风景线。

　　7月31日清晨5点半，记者来到位于成都天府新区的太平客运站进行探访，此时车站外已经聚集了很多挑着扁担的蔬菜果农们，他们正在等待6点10分的第一班“T45路果蔬专线”。据了解，“T45路果蔬专线”是成都天府公交701车队在2018年上半年推出的成都公交系统第一条“果蔬公交专线”，每天清晨由太平客运站发车，终点华阳客运站，每天有6点10分和6点30分两班车，专门服务于天府新区太平镇、白沙镇和万安镇等周边80平方千米的农户外销蔬菜水果。

　　成都天府公交701车队队长吴江华介绍，以前当地的农户和普通乘客在车上经常因为一些小事发生争吵，“果蔬公交专线”的推出错开了农户与普通乘客集中出行，解决了人货共乘矛盾。

　　【同期】成都天府公交701车队队长　吴江华

　　果农的这种出行需求量也比较大，还有就是高峰出行的时候跟普通乘客出行的(时间)叠加，然后造成了乘客之间的一种矛盾，就是集中出行的一种矛盾，还有就是乘坐的便捷性、舒适性受到了一些影响。基于这些矛盾，然后我们车队经过深入地调研，然后决定改善这种乘车环境。

　　【解说】早上6点，车站的入关闸口打开了，乘车的蔬菜果农们按照排队顺序依次上车。“T45路果蔬专线”的司机陈剑帮助这些蔬菜果农们将货物搬到车上，对于一些抢位子、乱摆菜筐的行为他会进行规劝，保证公交车上能留出可以行走的过道。

　　【同期】“果蔬公交专线”司机　陈剑

　　跑“果蔬(专线)”和跑普通乘客(线路在)驾驶方面要有点技巧，因为跑“果蔬(专线)”和载乘客不一样，因为车子上的颠簸还是比较厉害的。乘客的话可以用手扶着，蔬菜、水果这些就是背篼、(菜)筐装着的，有些(筐子)是重叠的，(开)比较烂的路的时候就害怕这些筐子滚下来，就害怕把他们的蔬菜、水果损坏。这些卖菜的、卖水果的上下车子不方便，我们有时还是要帮忙(他们)上下(货物)，作为一个驾驶员，这也是我们的义务。

　　【解说】全长17.8公里的“果蔬专线”大概需要四十多分钟的时间开到终点站，相比于当初未开通专线前节约了接近半个小时。能够更早到达农贸市场卖掉自家的农产品，当地的蔬菜果农们对“果蔬专线”自然也是赞不绝口。

　　【同期】“果蔬公交专线”乘客　郑思兰

　　现在就不挤了，专用(线)车又不(用)停车，现在对农民好得多。

　　何浠 陈选斌 成都报道

责任编辑：【于晓】