世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥全桥成功合龙

　　【解说】9月1日上午，随着最后一块桥面板的成功吊装，世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥——重庆白居寺长江大桥成功合龙。

　　白居寺长江大桥全长1384米，是重庆市重点工程，连接重庆市大渡口区和巴南区。大桥桥塔采用了水滴的形状，寓意“一滴水融入长江”。

　　由于白居寺长江大桥横跨长江，桥面下方必须留足空间，以保障长江黄金水道畅通无阻。因此，大桥设计为钢桁梁斜拉桥，其主跨跨度超过600米，为世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥主塔高236米，也创造了重庆中心城区桥梁主塔最高纪录。

　　【同期】重庆白居寺长江大桥项目副总工程师 杨成洪

　　我们这座桥，应该说是在这个地方开创了很多个第一。刚刚我们介绍了，这个桥塔本身造型是非常难，而且我们高度236米是重庆中心城区的第一。然后这个跨度的话，是公轨公用的世界第一的一个斜拉桥。

　　【解说】白居寺长江大桥主桥钢桁梁共划分为93个节间，每个标准节间长15米、重约500吨，由16个构件、1.1万套高强螺栓栓接而成。全桥钢桁梁共使用约110万套高强螺栓，钢桁梁总重约4.43万吨，超过国家体育场“鸟巢”的用钢总量。

　　此次大桥合龙段为钢桁梁的第47号节间，合龙杆件包括2根上弦杆、2根下弦杆、2根边纵梁和2根腹杆，共8根杆件，每一根杆件重约15至35吨不等。这些杆件就像是大桥的“骨头”一样，需要精准对接，其中螺栓孔误差更是需要控制在0.1毫米内，然后才能将桥面板固定在上面。

　　【同期】重庆白居寺长江大桥项目副总工程师 杨成洪

　　今天做的这个工作是本项目最后一块桥面板的合龙安装，这块桥面板大概重量是40吨左右，我们是用这边这个桥面吊机给它放到我们的合龙口里面。刚才我们的工程师是在很短的时间内，把我们的临时连接的冲钉和螺栓给它连接上，这样我们最后一块桥面板的安装工作就结束。那么下面我们就继续完善它的一个永久螺栓和焊接的工作，完成之后我们就进行下一步的附属工程，以及我们的铺装。

　　【解说】白居寺长江大桥上层是38米的双向八车道城市快速路，下层是重庆轨道交通18号线过江通道。大桥预计在2021年年底建成通车。

　　记者 肖江川 重庆报道

责任编辑：【卢岩】