中新网1月14日电 正在南美举行的达喀尔拉力赛近日再次传来噩耗，9日智利赛段的比赛再次发生交通意外，一辆后勤支援卡车在智利北部城市塞雷纳附近与一辆轿车相撞，造成2人当场死亡，2人重伤。沉重的代价不但让赛事组织者痛心，也让车迷和观众再次对汽车安全性能的重视。其实不单单赛车的安全性能至关重要，家用轿车的安全性能也性命攸关。笔者挑选了目前热销的五款主流家用轿车，对其安全性能进行了全面对比，供消费者在选购时参考。

　　荣威550

　　安全关键词：电子安全系统

　　作为一款家喻户晓的数字轿车，荣威550近日可谓风头正劲。在刚刚公布的C-NCAP安全碰撞测试中，荣威550荣膺五星的安全评定，为年末的车市大战增添了砝码。作为国内首款采用“行人保护安全系统”的量产车型，荣威550有着远超同级车的数字化安全配备。集成SCS六位一体主动安全控制系统、TPMS胎压智能监视系统、EBA电子刹车辅助系统等的智能电子底盘系统，大灯自动控制系统、超大尺寸前后通风盘式制动器，安全带预警系统，为消费者提供全方位主动安全保障。而镁铝合金骨架为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。大面积使用的高强度钢和超高强度钢材(66%)，远高于同类竞争对手(平均50-55%)，四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高抗冲击强度。此外，荣威550还提供了前排双SRS安全气囊结合预紧限力安全带，胸腹一体式侧面气囊，前后排侧帘式安全气囊，防潜滑高强骨架座椅，四向可调多极溃缩转向柱，转向管柱膝部保护系统，碰撞自动解锁切断燃油等多项实用有效的安全防护配置，为驾乘者提供完备的安全保护。

　　上海大众朗逸

　　安全关键词：大众全球统一标准

　　朗逸是上海大众的第一款自主研发的A级车，上市伊始就以舒适性和安全性为其宣传的重点。而其最大亮点也来自于采用德国大众全球统一的国际设计标准，在保证德国优秀工艺的同时又融入了更多中国市场审美需求。朗逸的车身结构完全秉承了德系车“刚柔并济”的安全结构理念，精湛的工艺与先进的技术令朗逸的车身拥有最高级别的安全性能。在主动安全方面，MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)让朗逸操控自如，尽可能降低事故发生的可能性；朗逸配备的TPR(轮胎气压监控系统)通过分析ABS轮速传感器的数据，能识别轮胎压力是否正常。当轮胎压力低于标准超过25-30%时，系统就通过仪表板中的TPR警告灯提醒驾驶员，从而避免了轮胎压力泄漏所引发的行驶危险；后门儿童安全锁可有效防止儿童乘坐时从车内打开车门造成意外伤害；此外还有紧急制动报警、前排安全带未系报警、NAO陶瓷刹车片等配置都能积极主动的保护驾乘者。

　　一汽丰田卡罗拉

　　安全关键词：GOA安全车身结构

　　安全性一直都是日系车被竞争对手拿来“海贬”的话题。不过卡罗拉采用的TOYOTA 独有的 GOA车身设计还是有不少亮点的。GOA车身设计能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位的骨架上，高强度的驾驶舱则能有效的减少变形程度，确保座舱内人员的安全。丰田的工程师还全面强化了卡罗拉的车身结构，采用了高强度钢板、能量吸收材质和强化车体结构等诸多设计。卡罗拉的前排座椅还采用了预紧限力式安全带，此外，WIL概念座椅、制动踏板收缩设计、可溃缩式转向柱、ISO FIX 儿童座椅固定装置等多项先进的被动安全措施，大大提升了卡罗拉的安全性能。

　　斯柯达明锐

　　安全关键词：领先的激光焊接技术

　　斯柯达明锐诞生于目前世界上最先进的A级车平台――大众PQ35平台，而大众先进的激光焊接技术为明锐的安全性能打下坚实的基础。激光焊接技术可以使钢板达到分子层面地结合，车辆结合精度大大提高，质量更趋稳定，从而全面提升了车身的整体刚度及强度，减少了车身在运动形态中的变形。柯达明锐还拥有多重安全系统，如遭遇事故，四个安全气囊会自动打开，门也会自动开锁，警示灯会自动照亮方便乘客逃生。在国内所有同等水平的类似车型中，斯柯达明锐是唯一能提供这些功能的车型。斯柯达明锐还采用前排燃爆预紧式安全带和后排3根3点式安全带，配备双安全气囊及侧面安全气囊，应用驾驶员安全头枕、可溃缩式转向柱、刹车踏板以及“紧急制动灯警示”等众多被动安全设备，碰撞时自动解锁和中断燃油，都能有效减少伤害而更加有效地确保乘客安全。

　　标致307

　　安全关键词：CMS智能协控系统

　　CMS智能协控系统和先进的传感器是标致307的“独门秘笈”。这些设备使得安全气囊反应更加灵敏，当发生危及生命的碰撞时，气囊应时爆开，同时“智能”安全带会在碰撞的瞬间将乘客身体勒紧，随即放松三厘米，避免了碰撞时安全带过度张紧对乘员的胸骨造成勒伤或折断。东风标致307的车身设计理念——承载式多级吸能笼式车身加上所用的HYS高强度钢板，车身采用整体冲压技术，一方面增强了车身的防撞能力，同时也避免了在发生碰撞时，由于焊点的断裂对人员带来的伤害。此外，方向盘可溃缩式转向柱在发生碰撞时，可根据碰撞程度压缩并自动降低高度，减少了头部碰撞和胸部挤压的可能性。更值得一提的是，307座舱驾驶位置上的主动搁脚板的设计，因为采用了成一定角度的双层钢板结构设计，在正面碰撞时水平后移，所以不会因发生正面碰撞时引发脚踝骨折或对小腿造成伤害。

　　从1885年德国工程师卡尔•本茨研制的第一辆三轮汽车面世到今天，一百多年来，汽车深刻改变了人类的生活，然而汽车给人们带来速度、方便、快捷的同时，也带来车祸这个无法回避的尴尬问题，要知道一辆车的背后承载的也许是一个家庭的稳定与幸福。因此越来越多的消费者开始在汽车安全性能上苦下功夫。如果你也面临同样的困扰，或者是想在选购时做到心中有数，不妨参考下上面的介绍。

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