今天是二十四节气中的立春。俗话说“一年之计在于春”，在这个牛年的春天，中国的汽车工业如何稳步前行成了业界焦点话题。

　　先来看一组中国汽车工业协会统计的数据：2008年，乘用车共销售675.56万辆，同比增长7.27%，增幅比上年回落14.41个百分点；2008年，19家重点汽车企业利润负增长，82%的国内汽车企业没有完成年初制定的目标计划，40%的国内汽车企业没有完成目标计划的70%。

　　看来，全球金融危机让中国的汽车市场经历了一次真正考验，销量的起落是市场调节的结果，我们更关注这样的考验能否让中国汽车市场更加成熟？

　　进入2009年，燃油税征收、油价下调，1.6升及以下排量车型按5%征收购置税，让陷入下滑的汽车市场开始红火起来，小排量成了香饽饽，春节长假期间各地车市也是红火一片。这个牛年，中国的汽车工业将在各项政策的庇护下继续成长。除了燃油税和购置税改革，2009年国家将拿出200亿元补贴投向新能源汽车，成品油定价机制改革让油价稳定，汽车贷款条件进一步放宽，这些措施无疑让车市更加稳步发展。另外，鉴于汽车产业链较长这一问题，政府的救车市政策将会鼓励汽车产业以及零配件企业的重组，并且会大力支持企业进行自主创新和技术改造；国家将在今后实施新能源战略，鼓励新能源车的发展；当然，自主品牌也将在2009年得到大力支持。

　　中国的汽车市场在2009年不会走一段平坦的道路。多位汽车业内人士称，2009年中国汽车行业将“先抑后扬”，上半年受金融危机的影响汽车行业增速下降，下半年随着各项政策的实施，汽车行业增速下降幅度将逐步回升。

　　但是话又说回来，汽车消费不是硬性消费，它作为非家庭必需品，消费的特殊性让汽车成为可买可不买的东西。2009年金融危机的后续影响还在，因而对于中国的汽车企业来说，2009年将是关键的一年，汽车市场或许还得经历更冷的阶段，才能踏上春之路。