中新网3月20日电 衣食住行是人生活的基础，其中出行则成为近两年最被创投市场关注的领域，在资本的注入下，新的商业模式正在重构我们的社会，人们的出行方式已被悄然改变。

　　网约车服务于同城短途出行，共享单车瞄准三公里的近距离出行，但仔细想来，无论是快车、专车、还是单车，他们解决的都是一天时间内、点到点的、同城的出行需求。

　　比如一天以上的出行、超过100公里以上的周边自驾游，自己没车也借不到朋友的车，该怎么办？用快车和专车显然太贵不切实际，火车不能直达，往返车站还是需要其他交通工具，于是，租车业务应运而生。

　　最开始诞生了传统B2C的租车模式，这种模式流程繁琐、车型单一，而共享租车的核心是轻资产，何谓轻——运营方并不购置车辆，只做平台来协调车主和用车者之间的相互关系。类似电商领域的阿里巴巴，通过平台服务买卖双方，让天下没有难做的生意。模式的“轻”注定了它是“真共享”，为盘活社会闲置车辆资源、解决实际需求带来积极意义。

　　当然共享租车在用户体验上比传统模式更胜一筹，用户只需下载APP，注册成为会员，线上缴纳押金，找到可使用的车辆，就可直接把车开走，凹凸租车更是有全职车管家，为用户提供全城取还车服务，用户只需线上下单后，在家中便可“坐等车来”。另外，由于共享租车模式激活的是私家车主的沉默成本，因此租车的价格会比传统租车平台便宜30%---50%。

　　传统模式失灵，社会需求巨大，使得共享租车成为现实，长远来看将是未来趋势。其中，凹凸租车作为共享租车行业的领军者，正在经历新的独角兽崛起的过程。但凹凸租车并非一出世就备受关注，从寂寂无名走到了聚光灯下，它默默耕耘至后来者居上。

　　中国共享租车于2014年开始火爆，2015年达到巅峰，那一年里，包括凹凸租车在内的几大玩家累计获得了超过1.2亿美金的投资。然而成也资本败也资本，过度依赖投资人的钱，想要一口吃成一个胖子的结果往往是噎住，资本开始冷场，共享租车颓势就出现了，陆续有平台出现倒闭、裁员或者转型为分时租赁。

　　凹凸租车目前业务已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等60个城市，注册用户达1500万，注册车辆超过50万辆，车型逾万款。

　　共享租车是一件很难做的生意，供需两端皆很复杂：个人供给端的产品属于非标品，每一辆车的情况都不一样，要完美匹配供给两端是一件非常不容易的事，同时还要解决需求端的租客验证，规范其驾驶行为，包括安全驾驶、合规停车、防止车辆违章、避免车内脏乱差等“杂事儿”。作为一个业务流程很长，环节多而复杂的事情，共享租车并非烧钱补贴就可以出效果，唯有精细化运营做好匹配才是正确之举，但这需要慢工出细活，急不来。

　　面对租车用户交接车的时间和地点不方便的情况，凹凸租车自建车管家服务团队，为用户提供一对一车管家服务，在业内首先实现7*24全城免费取送车服务。独有的车管家服务快捷、省心、细致周到，可谓“润物细无声”。

　　此外，太平洋保险还为凹凸租车独家提供255万元的全方位责任险，开创行业最高保额度，将车主和租客的风险降至最低。一旦发生事故，凹凸租车提供车管家一站式理赔服务，维修理赔全程代理。

　　上线五年，凹凸租车建立起租客和车主之间的良性连接器和交易市场，保证车辆供给质量和匹配效率，目前匹配效率已经达到90%以上，平均每辆车月度交易频次达到4次。这些数据足以说明凹凸租车已有了强大的运营管控能力，以及对供需两端匹配效率的管控能力。

　　拿一个凹凸租车在自己平台上做过的一项调研进行数据模拟，这项调研显示，在使用过凹凸租车的租客中，有超过10%表示未来会将自己的私家车放在凹凸租车平台上共享。放大一下这个数据，在拥有超过1.8亿辆私家车的中国，即使仅有10%的车主愿意共享车辆，共享租车模式就能提供超过1800万辆车的供给量，是传统汽车租赁行业的30倍，这还是最谨慎的估计。所以，凹凸租车现在发愁的不是车源在哪里、市场在哪里，而是如何玩转这个万亿级市场。

　　未来，汽车将不仅仅是一项资产，而会成为服务的载体，凹凸租车也远远不止是租车这么简单。基于凹凸租车模式本身具有极强的复制性和可扩张性，以及在精细化运营能力上的表现，都让其具有了向全球领先的虚拟汽车服务商迈进的条件。