中新网北京12月30日电 中铁二十二局30日发布消息称，12月30日上午，一列满载货物的列车鸣着长笛徐徐驶出赤峰南站，这意味着历经84年风雨、我国最早的铁路之一——叶(柏寿)赤(峰)铁路扩能改造工程完工，再次顺利开通运营。

　　既有叶赤铁路是1934至1935年修建，1935年开通。新中国成立后，1952年8月进行了全线修复，同年11月恢复通车。

　　由于修建年代古老，技术标准低，该线路安全隐患多，制约了列车运行速度。自1952年11月恢复通车到2009年，尽管进行了多次改造，可该线路运输能力仅为470万吨每年，最多时货车16对每日，制约了区域经济进一步发展。

　　中铁二十二局集团叶赤铁路扩能改造项目部经理陈传忠介绍介绍，中铁二十二局集团项目部负责113公里的叶赤铁路既有线路施工，仅结构物等改造多达76处，还有繁重的“四电”迁改、站房等建设任务，点多、线长，风险极高。

　　2016年5月9日，项目部成功组立全线接触网第一杆，四年里，项目部进行了大小封锁施工245次，累计1494个小时，全部安全正点。

　　陈传忠透露，随着叶赤铁路扩能改造工程完工并开通运营，此前行驶的内燃机车将退出运营。目前，它成为国铁I级电气化单线铁路，客货双运，由电力牵引的列车最高时速可达120公里，年货运输送能力由原来两千万吨提高到五千万吨，远景年输送能力达八千万吨。同时，随着叶赤铁路电化扩能改造升级后，区域可实现电化成网，与京通铁路、锦承铁路相衔接，步入全国各大铁路网运营，增强了路网机动性、灵活性和整体适应性，有效提高通道的运输能力和质量。

　　中国铁路沈阳局集团叶赤铁路现场指挥长钟志说，叶赤铁路扩能改造工程的顺利通车，不仅节约了能源，减少环境污染和运输成本，带动相关产业发展，而且提高了铁路通道运输能力，打通内蒙古中东部地区更加便捷的出海通道。(完)