中新网贵州六盘水12月13日电 题：“苹果专列”带出山区果农致富梦

　　作者 瞿宏伦

　　“我家苹果又大又甜，在火车上也是一种缘分，给你便宜点咯。”12月13日12时，5647次普通旅客列车，从云南昭通到贵州贵阳，此时正好驶入贵州省毕节市威宁自治县境内，云南省昭通市昭阳区小龙洞村的苹果种植户马艳琼正在此趟列车上售卖苹果，这已经是她连续六年通过这趟列车将苹果带出大山、推向市场。

　　昭通是中国苹果主产区之一，马艳琼所在的小龙洞村就种有一万多亩的苹果。全村有八千余名果农，苹果是该村的主要产业。云南昭通开往贵州贵阳的5647次普速列车全程407公里，沿途经过26个站。其中的昭通南站就涵盖小龙洞村，5647次列车是为了方便果农运输苹果，在该站唯一停靠的列车。

　　马艳琼从2014开始，在其他果农的带动下将苹果通过5647次列车带到贵州省六盘水市、威宁自治县等地售卖。马艳琼告诉记者，对比在家里自己卖，通过火车带货的方式价格要高出三倍，而且销路基本不愁。“第一次尝到甜头以后，就决定一直通过火车带下去了。”

　　“六年来我的生活发生了很大改变，之前买生活必需品都会考虑很久，现在不一样了，不用考虑这么多。”马艳琼介绍，他种了10余亩苹果，通过5647次列车带货，效益好时可以有4万余元(人民币，下同)的收入，家里面生活变好了，两个孩子现在也分别读了大学和中专，这得益于5647这趟“苹果专列”。

　　贵阳客运段5647次列车列车长卓明权说，5647次列车比较特殊，目前主要的客流是果农、学生和务工人员。但每年9月至12月果农占多数，还有果农携带售卖的苹果。

　　“我们为了果农能够方便快捷的上下苹果，也是想尽了办法。”卓明权告诉记者，苹果数量多时还专门加挂一节行李车厢。果农们把成箱的苹果往行李车厢码，散装的就自己大筐小挑搬到客车厢上。“所以5647次列车现在被果农形象的称为‘苹果专列’。”

　　马关祥算是“苹果专列”上的新成员，平时在务工的他，只有苹果丰收的季节才会通过5647次列车带货。“我家种的苹果不多，所以没有一直通过火车带货，但和务工比起来，乘坐‘苹果专列’带货轻松多了。”马关祥边整理苹果边和记者说，现在除了火车带货，他也在尝试不同方式打开苹果的销路。

　　“现在有很多旅客会选择在网络上和我订购，我通过快递发给他。除此之外，我也想尝试着用电商和网络直播的方式‘带货’，但首选还是‘苹果专列’。”马关祥如是说。

　　“5647次列车解决了当地大部分果农的销路问题，让苹果走得更远、更好。这趟车对果农来说就是一趟致富列车，能让他们的生活变得越来越好。”卓明权告诉记者，他们相关班组也将继续为果农提供好服务，让他们带货无忧。(完)