9月9日，成功穿越长江水域的中国自研超大直径高铁盾构机“领航号”，经过41天整机深度维修保养，在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，开启陆域段掘进任务，开展15米级盾构机独头掘进13.2千米的长距离施工。

　　崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓。隧道全长14.25千米，盾构段长13.2千米，单洞双线，设计时速350公里，最大埋深位于长江水下89米。

　　“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，针对长江高水压、软硬复合地层专门优化设计，可满足大断面高铁隧道的掘进需求。

　　根据建设进展安排，崇太长江隧道预计2026年底实现全隧贯通。该线路通车后，上海崇明将结束不通高铁的历史，进一步完善长三角跨江高铁通道，拉近上海崇明与沿江区域的时空距离。

　　(记者 葛勇 视频来源 上铁集团）

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