中老铁路第一座跨红河双线特大桥开始架梁

　　【解说】6月22日上午10时许，由安徽合肥中铁四局承建的玉磨铁路(中国至老挝国际通道中国段)元江特大桥首节间钢桁梁精确架设就位，标志着元江特大桥正式进入钢桁梁安装阶段。

　　【解说】据了解，中老铁路起自中国云南省玉溪市，终至老挝首都万象。中国境内部分，全线总长508.533公里，作为中老铁路全线重点控制性工程的元江特大桥，坐落于云南省玉溪市，飞跨V型红河高山峡谷，主墩高154米，主桥为变桁高上承式连续钢桁梁结构，最大跨度249米，目前刷新了世界同类铁路桥梁建设的记录。

　　【同期】中铁四局玉磨铁路项目部四分部项目经理 王炳岩

　　这个桥梁整个全长是768米，它的钢结构重量是两万吨，中间主跨是249米，这个是变桁高上承式钢桁梁，那么这个桥在世界上也是一个首创，整个桥梁安装制作难度都非常大，特别是从这个16米，桁高从16米变化到36米，它的这个整个变化高度比较大，而且到跨中的时候，合龙它的悬臂长度达到了124.5米，整个下挠的挠度将近400毫米，所以这一块，对我们安装架设是一个非常大的挑战。

　　【解说】记者在现场看见，随着现场总指挥的一声令下，重达23吨的首榀钢桁梁缓缓朝预定的安装点移动，经过20分钟的紧张施工，元江特大桥首榀钢桁梁架设就位。

　　【同期】中铁四局玉磨铁路项目部四分部总工程师 谢露

　　玉磨铁路是泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，全线建成以后，可以实现中国昆明至老挝首都万象夕发朝至，可以更便捷的推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游。

　　【解说】据悉，自2016年4月起，玉磨铁路全线20多个标段同步开工建设，全线新建车站27个，正线桥梁134座共计45.511公里，桥隧总长437.927公里，占正线建筑长度的86.12%，预计2021年国内段建成通车。

　　刘鸿鹤 云南玉溪报道

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