年营业额从新台币58亿元成长到90亿元，已经70岁的新竹货运仅花了短短近3年的时间就达成，这将近6成的成长秘密正来自于“信息技术”(IT)。透过科技化服务，让新竹货运脱胎换骨，不仅业绩每年呈两位数成长，更从传统运输业变身为国际级的物流服务业。

　　IT为企业创造什么价值？

　　货运流通是个传统色彩较为浓厚的产业，其业务内容不外乎“接单、至客户处取件，再送达目的地”，从30年前到现在，本质上并没有经历太大的转变。固定的业务可能表示营运模式相对稳健，但同时也表示竞争对手间的同构型甚高，不容易创造出差异性。新竹货运现任董事长兼总经理许育瑞在1987年升任总经理后，即展开改造工作，2000年是重大的转折点。当时，新竹货运的年营业额才只有30多亿元，市场占有率退居第3位，年仅40岁的许育瑞不断地问自己：IT可以帮企业创造什么价值？

　　大手笔投资启动改造革命

　　在IT应用不普遍的年代，投入相当多的资金在建置计算机系统设备，但初期只用于产生报表、MIS(管理信息系统)给管理者。企图心强的许育瑞向海外取经，却发现，美国一家航空公司建置好的订位系统给旅行社，结果造成订位业务量暴增，也让他充分体认到策略性的信息系统具备商业价值，也是传统产业的解套良方。

　　从2000年开始，新竹货运耗资40亿元，远超过公司一年的营收，在运输传统产业中，是少见的大手笔，来发动革命性的改造运动。首先，与日本佐川急便技术合作，进行商业流程再造(BPR，Business Process Reengineering)，两年时间内完成“货件处理自动化系统”，且在全台各地建置8座输送带自动分货机。完成内部货物流程自动化处理之后，紧接着2003年，新竹货运再与远传电信合作，打造全台最大的“GPRS行动商务派遣及货物追踪系统”。

　　实施M化之前，新竹货运的营业司机(Sales Driver，简称SD)每天完成配送任务，还必须返回营业所，将所有送货数据一笔笔输入，一来一往之间需要花费4小时。导入GPRS系统之后，目前1800位SD皆配有掌上型终端机(Hand Held Terminal；HHT)，只要返回车上扫读条形码，只需几秒钟就可以完成数据传输工作，并可将资料直接回报给予企业客户的客制化系统；对于一般消费者而言，也只要上网就能实时查到货物配送的状况。收货也透过系统辨识设定，在划分的责任区内，司机在LED屏幕上扫描到附近有货要取，可立即前往，十分钟就到，“客户都还没有打包呢”李正义笑着说。

　　流程简化 从e化到M化

　　流程简化后最大的效益就是客户满意度，新竹货运客户数6万户，其中5000家占出货量的一半以上。全年配送对象高达7200万件，相当于每天处理25万件，180万笔货物追踪，全台1800辆送货车足足可以塞满整个台北市中山北路。包括货物追踪、客户服务及账务管理，一气呵成，全台45个营业所，原本卸货时间要花上150分钟，迅速缩短为40分钟。

　　在流程改革之前，新竹货运每年营业额顶多只有5%-6%成长，改革后，每年营收至少两位数成长。从2005年58亿元、2006年72.2亿元，成长至2007年80.39亿元，今年预估营收可达90亿元。李正义分析，新竹货运从符合客户及供货商的需求着手，所拟定的战略有三，分别为：一、差异化的服务；二、低成本、高效益；三、拉高竞争障碍。

　　新竹货运以科技领航之姿，从内至外悄悄架构起全新的自动化物流系统。从物流信息系统、仓储管理系统、订单管理、运输派车管理、配送状况追踪、账务系统等，全部换上科技的内涵。从e化到M化，“科技投资是一条不归路，但创出的效益更大，”李正义点出新竹货运致胜的关键。

　　(摘编自台湾《创新发现志》杂志2008年11月号 作者：胡秀珠)