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五指山隧道“夜巡人”:6小时巡查,只为列车安全畅行4分钟

五指山隧道“夜巡人”:6小时巡查,只为列车安全畅行4分钟

2021年02月22日 21:11 来源:中国新闻网参与互动参与互动
五指山隧道“夜巡人”:6小时巡查,只为列车安全畅行4分钟
    广铁集团和平通信工区副工长赵黎明与工友在隧道内巡查。 黎磊 摄

  (新春走基层)五指山隧道“夜巡人”:6小时巡查,只为列车安全畅行4分钟

  中新网河源2月22日电 题:(新春走基层)五指山隧道“夜巡人”:五指山隧道“夜巡人”:6小时巡查,只为列车安全畅行4分钟

  作者 黎磊 郭军

  “滴滴滴....。。”凌晨3点,闹钟响起。赵黎明从床上弹起,叫醒陈灿、董占哲、潘旭、聂中文等4名工友。

  赵黎明是广铁集团和平通信工区副工长,他们的任务是巡查五指山隧道,确保通信设备安全畅通。

广铁集团和平通信工区副工长赵黎明与工友在隧道内巡查。 黎磊 摄
广铁集团和平通信工区副工长赵黎明与工友在隧道内巡查。 黎磊 摄

  五指山隧道位于广东省河源市和平县内,地势偏僻,全长4455米,是京九铁路线上最长隧道。

  “白天通过隧道的火车多,根据安全规定,我们都是凌晨作业。”赵黎明边上汽车边介绍,铁路行车调度指挥、行车设备、电力远程控制等都依赖于铁路通信系统传输数据,一旦通信系统发生故障,“后果不堪设想。”

  隧道离工区直线距离仅10来公里,但由于地形复杂,这段路途却很漫长。

  漆黑的山路上,万籁俱寂,耳旁偶尔传来几声虫鸣。颠簸的汽车忽上忽下,车灯每每扫过草丛,总有小动物的身影一闪而过,传来窸窸窣窣的声音。

  1小时后,汽车停在铁轨旁一小块空地。赵黎明和工友带好头盔,背上十多斤重的工具下车。

  “汽车进不去了,还要走大半个小时才能到隧道口。”同行的陈灿说,“有时遇到设备故障,我们还要抬着200多斤的发电机步行,体力差的都吃不消。”

广铁集团和平通信工区副工长赵黎明与工友在隧道内巡查。 黎磊 摄
广铁集团和平通信工区副工长赵黎明与工友在隧道内巡查。 黎磊 摄

  跟随赵黎明的脚步,记者踏上道砟旁狭窄的“人行道”继续前进。“山里路不好走。”赵黎明说,蛇虫鼠蚁都是路上的“常客”。最难受的是夏季,蚊虫黑压压一团盘旋在空中,见人就扑,他们都随身带着蛇药和驱蚊水防身。

  除了蛇鼠蚊虫,通信工还要格外注意漫山疯长的杂草。这些杂草叶沿锋利,沾上皮肤就让人火辣辣地疼,不小心还会划出血来。

  到了秋冬季节,这些杂草又干燥易燃,极易引发山火造成通信设备损坏。为了防火安全,他们一年要清理通信机房周围的杂草近百次。

  凌晨5点,赵黎明和工友进入隧道,开始对光电缆槽、光纤直放站及悬挂在4米多高位置的漏缆等进行巡查。他们一边用头灯照亮墙壁,查看设备状况,一边加快行进速度,对每个直放站进行测试和维护。

  一段“急行军”下来,汗水浸湿了衣背,可当列车从身旁呼啸而过时,激起的气流夹杂着灰尘又吹得人直打寒战。

  “京九线是繁忙干线,平常每天有150多趟列车通过隧道,高峰期平均每10分钟就有一趟,列车经过都会激起大量的灰尘。”赵黎明说,到了夏天,隧道里会更加闷热,汗水伴随着灰尘黏在脸上,每次出来都是“黑脸包公”。

  进入隧道约进入隧道约2公里后,赵黎明和陈灿展开梯子,聂中文爬上4米多的高度,开始对一处漏缆进行检修。赵黎明不断嘱咐“别着急”“踩稳了”。

  “五指山隧道内走一次不容易,保质保量完成任务,不要返工。”

  20分钟后,聂中文爬下梯子。“漏缆检查完毕,运行正常。”和赵黎明确认后,一行人又马不停蹄地前往洞内的18号直放站。

广铁集团和平通信工区副工长赵黎明与工友在隧道内巡查。 黎磊 摄
广铁集团和平通信工区副工长赵黎明与工友在隧道内巡查。 黎磊 摄

  说起这个直放站,赵黎明一直记忆犹新。

  “隧道内灰尘大,设备积灰速度快。”赵黎明和工友们一边检查设备、清洁灰尘,一边告诉记者,几年前有一次值班他接到电话,通知18号直放站内设备发生故障。他赶到现场后发现设备附着灰尘过多导致散热不良,所幸没有造成不良影响。“安全无小事,从那以后,每次巡查,大伙都会打起十二分精神,再细微的环节都不放过,这也是对万千旅客安全负责。”

  早上8点,赵黎明和工友作业完毕,拖着疲惫的身躯踏上了回程。记者粗略算了下,从出发到返回工区,路程加上一次全程巡查作业要6个小时。遇到故障,这个时间还要更长。

  “6小时的巡查,只为列车安全畅行4分钟。”赵黎明满脸疲惫却声音坚定,“再苦再累都是值得的。”(完)

【编辑:王诗尧】
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