青藏铁路“90后”火车司机：有铁路的地方就是家

　【解说】今年29岁的周兴福是青藏铁路线上的一名指导司机，主要负责监督和提醒司机，在火车运行时进行现场指正，遇到新手也会亲自上手操作，保证列车运行安全。

　【解说】周兴福2013年毕业后被分配到西宁机务段，经过几年的历练与努力，从机车司机成为了指导司机，2018年7月他主动请缨，去到了很少有人愿意去的较为艰苦的敦煌线。

　【同期】中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段西运用车间指导司机 周兴福

　环境比较恶劣，昼夜温差大，四季风也比较大，跟家人联系，只能通过内部电话跟家里人取得联系。从青龙沟到马海整个这一区间是没有信号的，包括马海有时候它的信号也是不稳定的，几乎没有信号，想着自己是年轻人，然后主动申请到敦煌线担当乘务指导这个工作。

　【解说】周兴福告诉记者，敦煌线一共15个站点，全长600公里左右，要从高寒高海拔的青藏高原到寸草不生的戈壁滩，线路复杂多变，所以指导司机更需要极强的责任心和过硬的业务能力，他每次出勤都需要7到10天，期间要来回跑三四趟线路，每一趟都要在只有三四个平方的火车司机室里工作12个小时。

　【同期】中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段西运用车间指导司机 周兴福

　一路沿途要经过西宁市湟源，还有山区，还有海北草场，雪山草原我们都要经过，还有荒漠无人区我们都要穿越的。

　【解说】张博栋和周兴福是同一批到青藏铁路工作的机车司机，也是认识了七年的好友，他说私底下大家都叫周兴福“夜班小王子”。张博栋作为机车司机可以四个小时换一次班，但周兴福作为指导司机必须不间断的监督换班的司机们安全运行，所以不论白天黑夜他都必须一直在岗位上，直到火车到站。

　【同期】中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段西运用车间指导司机 周兴福

　现在已经到达本次列车的终点站马海车站，现在时间是凌晨3:50，现在的（室外）温度已经达到了零下20度，这是最近一段时间来最暖和的一天。最冷的时候气温可以达到接近零下30度左右。

　【解说】由于工作的特殊性，在青藏铁路工作了七年的周兴福，除夕夜没有回过一次家。

　【同期】中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段西运用车间指导司机 周兴福

　每年的工作时间都在10个半月左右，在家只能休息30天到45天左右，反正对家里人亏欠还是挺大的，因为不能长时间陪着家里人，尤其是小孩和媳妇。

　【解说】周兴福说，特别感谢家人的谅解与支持，和大多数青藏线上的工作人员一样，他们都是因为热爱所以坚持，所以有铁路的地方就是家。

　记者 刘祎 青海报道

责任编辑：【李雨昕】