中国西部首个全自动运行智慧平台建成投用

　　【解说】近日，中国西部首个全自动运行智慧平台建成投用。据了解，该智慧平台设立于成都轨道集团轨道学院内，是以全自动运行线为背景，基于真实场景、真实设备和真实接口逻辑搭建的数据分析、科研验证、能力训战中心。

　　记者现场看到，智慧平台由控制中心、设备房以及仿真区域组成。模拟控制中心的LED屏可实时显示地铁线路的运行实况，设备房内设有信号、通信、屏蔽门、综合监控等系统，仿真区域设有模型车和模拟车站。成都轨道集团轨道学院副校长陈东表示，全自动运行线路与传统既有线路差别较大，很多工作都转移到控制中心来完成。

　　【同期】成都轨道集团轨道学院副校长 陈东

　　全自动运行线路比既有线路的中心功能要强大很多，就是列车上原来很多的功能就转移到中心来做。

　　【解说】从事多年行车调度工作的李国勇告诉记者，全自动运行列车上虽然没有司机，但如果遇到异常，工作人员会通过控制中心及时有效处理问题。智慧平台的模拟演练功能可对工作人员开展各类培训，提升其业务水平及应急处置能力。

　　【同期】成都轨道集团轨道学院实训教师 李国勇

　　我们这个系统是模拟一个正常运行，然后如果说有异常情况，我们这个智慧平台还会在下一个站自动扣车，然后我们工作人员会上车处理这个问题，处理完毕之后，我们人工去取消这个扣车，然后这个车就可以走了。

　　【解说】仿真区内的模型车为成都9号线原型车，包括半节车体、内置司机室、远程复位模块等。可结合高性能的运行场景仿真，展示列车运行及相关调度台的联动，实现正常、降级及应急场景下的多岗位联动培训。陈东介绍，全自动运行线路的列车不仅更智能化，乘客搭乘的体验感会更好。

　　【同期】成都轨道集团轨道学院副校长 陈东

　　把司机室的间壁门和司机的桌椅去掉了，那么间壁门又取消之后，我们释放了一个非常大的空间，我们乘客就可以自由地走到列车的两端，可以直面轨行区。

　　【解说】据悉，智慧平台在全自动运行场景设计中，凝练了涵盖正常、故障和应急三大类工况共68项场景，可针对多种应用场景开展模拟演练。接下来，智慧平台将要承担更多技能提升，多岗位联动培训以及应急演练等，为全自动运行线人才培养提供“成都经验”。

　　【同期】成都轨道集团轨道学院副校长 陈东

　　随着全自动运行线路开通得越来越多，很多的培训和很多的功能验证，就可以转移到这个平台上来进行开展。部署真实的设备和真实的系统，结合模拟系统，它能够实现真实的线路实况的复示和运营场景的模拟，从而来实现参观展示、岗位培训、规章验证和功能测试等四大功能。

　　记者 吕杨 成都报道

责任编辑：【齐彬】