中新网10月8日电 马来西亚《东方日报》10月7日发表刘敬文撰写的文章说，刚到北京转了一圈，印象最深的是该城市的公共交通系统。最棒的是，如果你手上有一张一卡通，就可纵横北京的巴士地铁，搭巴士还可获四折，换算成马币就是区区20仙！在这样的制度和效率下，还有必要沦为苦哈哈的汽车奴吗？

　　文章摘录如下：

　　我们常说新加坡国家小容易治理，因此它的公共交通效率高是理所当然。言下之意，吉隆坡的公共交通差劲不是当局的能力差，而是“太大，难管”。但是北京市的范围是雪兰莪州的两倍，难得的是像我这样一个“老外”，到了当地即使不“打的”(乘坐德士)，只要有完整地址，要到任何角落几乎完全没有问题，这全拜北京的公共巴士和地铁超方便所赐。以我在北京市10天的经验，每次等候巴士的时间从不超过4分钟，实在了不起。

　　最棒的是，公共交通超便宜。搭巴士一般上车只需一元人民币，搭地铁只需两元。而且，地铁转线不另收费，到了转换站根据指示牌的箭头走一段路就可。不像我们这里，地铁转线不但要另行购票，还必须出站冒烈日或大雨才可到达另一条干线，地铁还经常误时。

　　最棒的是，如果你手上有一张一卡通，就可纵横北京的巴士地铁，搭巴士还可获四折，换算成马币就是区区20仙！在这样的制度和效率下，还有必要沦为苦哈哈的汽车奴吗？

　　即使你要打的，也不必像吉隆坡那样先问司机去不去你的目的地，还先说明要根据里程表收费。在北京，德士停了，打开车门，钻了进去再说目的地。到了目的地付钱后，马上打印一张收据，里程多远、车资若干一目了然。德士车资虽然比我们稍贵，但考虑到司机不挑客，而当地的燃油价格也比马来西亚高，倒也付得心甘情愿。

　　最重要的是，公共巴士站和地铁站有清楚的站牌，方便通勤者。车站树立的广告牌上，途经巴士的路线一目了然，不像吉隆坡市中心的车站那样往往站牌缺席，甚至连整个簇新的不锈钢候车站也会不翼而飞，只因为被不法集团漏夜锯了当烂铁卖。