广东佛莞城际长隆段右线盾构隧道贯通 创造全国单头大直径盾构掘进最长纪录

　　【解说】12月29日，记者从中铁二十局集团了解到，广东佛莞城际铁路广州南至东莞望洪段重要控制性工程，广州南长隆站右线盾构隧道工程顺利贯通，创造了4648米的全国单头大直径盾构掘进最长纪录。至此，广州南至长隆段总长18.68公里的隧道盾构，已完成78%，标志着佛莞城际施工建设取得了重大突破。

　　据介绍，佛莞城际广州南站至番禺大道区间，是佛莞城际铁路的龙头段，全线长11公里，约占全线总长三分之一，是全线投资规模最大标段。

　　【同期】中铁二十局集团五公司佛莞城际项目总工程师 张小林

　　咱们整个盾构机穿越的地段都是好多软硬不均匀的地层，左右不均匀或者上下不均匀，另外沿线三次下穿地铁三号线还有地铁七号线，包括东兴高速还有兴光快速，还有一些高压电塔，还有一些水塘河流，下穿的比较多，还有一些民房，这个都是施工困难。

　　【解说】张小林告诉记者，为确保施工顺利进行，四台盾构装备双向同时施工，并从盾构机的设计选型入手，对8.85米的大直径盾构刀盘、刀具、排土与管片衬砌等功能，进行了创新设计改良。改进设计后的盾构装备，推力更大，速度更快，刀具磨损更低，寿命更长，极大地提升了效率。

　　【同期】中铁二十局集团五公司佛莞城际项目总工程师 张小林

　　另外就是根据复合地层，及时地进行加固，采用皮带出渣，这个功效的话比传统渣土车运输功效会提高一倍，在原来(预计)工期的基础上节约工期七个月左右，另外的话，功效比较高，单日掘进达到24米，也是超过原来的掘进纪录，在珠三角地区创造了这个掘进纪录。

　　【解说】据悉，佛莞城际铁路预计2020年底通车，届时，将成为广东中东部的重要快速干道，实现了珠江东西两岸快速直达，将形成珠三角城际轨道“十”字骨干网和“一小时”城市圈。

　　(韦杰夫 唐相彦 广东报道）

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