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高铁沿线的“听风者”

发布时间:2019年02月12日 16:10     来源:中国新闻网

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  (新春走基层)高铁沿线的“听风者”

  【解说】在重庆、四川、贵州的高铁路网中,有两条时速超过300公里的C3线路,沪昆客专和成渝客专沿线,有这么一群高铁人不分昼夜常年穿梭其间,他们被称作高铁沿线的“听风者”。

  【解说】“听风者”的其中一项主要职责是对C3线路的GSM-R网络干扰信号进行排查和优化解决。GSM-R网络类似于人体的“神经系统”,覆盖着高铁线路与列车、车站间的每个角落,是C3线路高铁列车得以安全运行的重要保障。一旦GSM-R网络受到干扰,将会导致高铁列车速度下降,造成大量高铁列车不能正点运行,严重影响高铁运输秩序及其安全。所以“听风者”就需要查找高铁沿线的干扰信号及时处理。

  【同期】成都局集团公司成都电务综合维修段技术支持室主管工程师 匡婧

  因为像我们搞铁路的GSM-R网线路,它的信号都是摸不着看不见的,咱们真的只能蹲在这儿。如果有风的话,真的是寒风凌凌的时候就在听风。冬天的时候下大雨特别冷,当时觉得很辛苦,可是当把这个干扰解除了,看着那么多旅客能够准点回家,心里也觉得挺开心的,那个时候就觉得寒冷都没有什么了,心里觉得挺温暖的。

  【解说】眼前的这名“听风者”叫匡婧,是一个“90”后女孩,作为主管工程师,在春运期间,匡婧需要实时监测C3线路的GSM-R网络,及时排查干扰信号,进行优化解决,而监测干扰信号所用的设备都是一些“黑科技”。

  【同期】成都局集团公司成都电务综合维修段技术支持室主管工程师 匡婧 

  这些“黑科技”,第一它可以扫出这些频点,第二它可以定位,能够准确地让我们找到干扰源,我们才能处理协调,这样可以避免对铁路列车的运行危害。

  【解说】匡婧口中所说的“黑科技”设备被师弟张鹏比作“顺风耳”,他们的“顺风耳”主要包含三种设备,一辆装载监测系统的测试工程车,一套便携式干扰测试系统,以及一个专用测试手机,通过这三种设备对高铁无线通信系统进行专项监测。

  【同期】成都局集团公司贵阳电务段贵阳北通信车间贵阳东通信工区副工长 张鹏

  刚才我们看到的那个便携式干扰测试系统,还有刚才看到的那个测试手机,可以把我们接受的信号给锁闭下来,然后对信号进行解析,就会看到信号,它有的那些频点,信号的质量怎么样,然后它有一个小区代码,我通过那个代码就可以找到我们用的是哪一个信号。

  【解说】在沪混高铁沿线的贵阳东枢纽现场,成都电务综合维修段通信技术科科长贾斌带领“听风者”们,肩扛手抬着便携式监测设备披荆斩棘爬上山坡,张鹏和匡婧通过监测发现,一个通信运营商的4G基站的干扰信号电平值比较高,通过解析定位,最终将干扰信号锁定。

  【现场】成都局集团公司成都电务综合维修段通信技术科科长 贾斌

  这个基站可能你要加快速度给我们调,因为现在是春运期间,发现有干扰源,可能要请你们尽力配合。

  【现场】通信运营商 负责人

  好的,具体情况到时候我给你回复。

  【解说】10分钟后,通信运营商负责人打来电话,基站功率已经做了降低处理,张鹏和匡婧随即进行了监测。

  【现场】成都局集团公司贵阳电务段贵阳北通信车间贵阳东通信工区副工长 张鹏

  它这个功率确实降低了,刚才我们最开始测的时候是-40多dBm,它现在是到-70dBm了,也算是一个比较正常的范围。

  【解说】发现信号干扰,锁定干扰源,及时协调优化处理,这就是“听风者”的重要职责。成都电务综合维修段技术支持室2015年组建以来,曾耗时4个月,成功攻破沪昆客专K1505周期性、区域性、大面积列车超时技术难题。随着高铁路网的发展壮大,目前,由贾斌带领的这群“听风者”只有16个人,要负责近3万公里的高铁线路,排查及优化高铁沿线的GSM-R网络,保障高铁运行的网络信号正常,确保春运高铁秩序安全。

  【同期】成都局集团公司成都电务综合维修段通信技术科科长 贾斌

  这些相应的高铁网的建设,对我们来说肯定会有非常大的压力,面临这种点多线长人员少的这种压力,但是,从我们来说,我们也有这个信心,擦亮我们的高铁名片,通过现在的三级维护机制,培养我们的梯队人才,把我们的人才储备做好,迎接改革,迎接我们高铁飞速发展的挑战。

  (赵万江 贵州贵阳报道)

责任编辑:【李雨昕】

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