高铁沿线的“听风者”

　　(新春走基层)高铁沿线的“听风者”

　　【解说】在重庆、四川、贵州的高铁路网中，有两条时速超过300公里的C3线路，沪昆客专和成渝客专沿线，有这么一群高铁人不分昼夜常年穿梭其间，他们被称作高铁沿线的“听风者”。

　　【解说】“听风者”的其中一项主要职责是对C3线路的GSM-R网络干扰信号进行排查和优化解决。GSM-R网络类似于人体的“神经系统”，覆盖着高铁线路与列车、车站间的每个角落，是C3线路高铁列车得以安全运行的重要保障。一旦GSM-R网络受到干扰，将会导致高铁列车速度下降，造成大量高铁列车不能正点运行，严重影响高铁运输秩序及其安全。所以“听风者”就需要查找高铁沿线的干扰信号及时处理。

　　【同期】成都局集团公司成都电务综合维修段技术支持室主管工程师　匡婧

　　因为像我们搞铁路的GSM-R网线路，它的信号都是摸不着看不见的，咱们真的只能蹲在这儿。如果有风的话，真的是寒风凌凌的时候就在听风。冬天的时候下大雨特别冷，当时觉得很辛苦，可是当把这个干扰解除了，看着那么多旅客能够准点回家，心里也觉得挺开心的，那个时候就觉得寒冷都没有什么了，心里觉得挺温暖的。

　　【解说】眼前的这名“听风者”叫匡婧，是一个“90”后女孩，作为主管工程师，在春运期间，匡婧需要实时监测C3线路的GSM-R网络，及时排查干扰信号，进行优化解决，而监测干扰信号所用的设备都是一些“黑科技”。

　　【同期】成都局集团公司成都电务综合维修段技术支持室主管工程师　匡婧　

　　这些“黑科技”，第一它可以扫出这些频点，第二它可以定位，能够准确地让我们找到干扰源，我们才能处理协调，这样可以避免对铁路列车的运行危害。

　　【解说】匡婧口中所说的“黑科技”设备被师弟张鹏比作“顺风耳”，他们的“顺风耳”主要包含三种设备，一辆装载监测系统的测试工程车，一套便携式干扰测试系统，以及一个专用测试手机，通过这三种设备对高铁无线通信系统进行专项监测。

　　【同期】成都局集团公司贵阳电务段贵阳北通信车间贵阳东通信工区副工长　张鹏

　　刚才我们看到的那个便携式干扰测试系统，还有刚才看到的那个测试手机，可以把我们接受的信号给锁闭下来，然后对信号进行解析，就会看到信号，它有的那些频点，信号的质量怎么样，然后它有一个小区代码，我通过那个代码就可以找到我们用的是哪一个信号。

　　【解说】在沪混高铁沿线的贵阳东枢纽现场，成都电务综合维修段通信技术科科长贾斌带领“听风者”们，肩扛手抬着便携式监测设备披荆斩棘爬上山坡，张鹏和匡婧通过监测发现，一个通信运营商的4G基站的干扰信号电平值比较高，通过解析定位，最终将干扰信号锁定。

　　【现场】成都局集团公司成都电务综合维修段通信技术科科长　贾斌

　　这个基站可能你要加快速度给我们调，因为现在是春运期间，发现有干扰源，可能要请你们尽力配合。

　　【现场】通信运营商　负责人

　　好的，具体情况到时候我给你回复。

　　【解说】10分钟后，通信运营商负责人打来电话，基站功率已经做了降低处理，张鹏和匡婧随即进行了监测。

　　【现场】成都局集团公司贵阳电务段贵阳北通信车间贵阳东通信工区副工长　张鹏

　　它这个功率确实降低了，刚才我们最开始测的时候是-40多dBm，它现在是到-70dBm了，也算是一个比较正常的范围。

　　【解说】发现信号干扰，锁定干扰源，及时协调优化处理，这就是“听风者”的重要职责。成都电务综合维修段技术支持室2015年组建以来，曾耗时4个月，成功攻破沪昆客专K1505周期性、区域性、大面积列车超时技术难题。随着高铁路网的发展壮大，目前，由贾斌带领的这群“听风者”只有16个人，要负责近3万公里的高铁线路，排查及优化高铁沿线的GSM-R网络，保障高铁运行的网络信号正常，确保春运高铁秩序安全。

　　【同期】成都局集团公司成都电务综合维修段通信技术科科长　贾斌

　　这些相应的高铁网的建设，对我们来说肯定会有非常大的压力，面临这种点多线长人员少的这种压力，但是，从我们来说，我们也有这个信心，擦亮我们的高铁名片，通过现在的三级维护机制，培养我们的梯队人才，把我们的人才储备做好，迎接改革，迎接我们高铁飞速发展的挑战。

　　(赵万江　贵州贵阳报道）

责任编辑：【李雨昕】