同蒲线上“杨家将”“春运路上的传家宝”见证中国速度

　　【解说】一块老怀表，四代铁路人。在太原机务段，杨家祖孙四代被称为南同蒲铁路线上的“杨家将”。从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、到复兴号动车组，他们见证了不同时代铁路的历史变迁，也见证了中国铁路的发展速度。

　　2月15日，迎着寒风，杨子华、杨玉峰父子笔直地站在山西临汾站机车停车位置，等待列车进站。在完成火车司机的交接工作后，父子俩进入列车驾驶室，杨子华将一块老怀表放在操作台上。这块梅花鹿牌怀表表盘微微发黄，指针依然转动，背面的铁路标志和“1974年”字样清晰可见。

　　【同期】列车司机 杨子华：那怀表是我父亲当时考上司机的时候(机务)段上发的，因为当时全凭靠怀表看时间，保证列车正点运行，现在科技发达，机车上各个仪器比较全面了，那个怀表现在就淘汰了，我考上司机的时候，父亲为了给我留念，把铁路安全正点的责任传递给我，他把怀表给了我，我儿子考上司机以后我又传给了我儿子。

　　杨家被称为“铁路世家”，曾祖父杨凤祥、爷爷杨庆堂、父亲杨子华和杨玉峰四代人为不同车型的列车服务。曾祖父杨凤祥在当时担任机车钳工，1959年，杨凤祥因病去世。1960年，杨庆堂到临汾机务段工作，先后担任蒸汽机车司炉、副司机、司机，于1996年退休。1984年，杨家第三代杨子华通过铁路部门招考，成为一名铁路职工。1990年，杨子华成为一名正式的火车司机。

　　【同期】列车司机 杨子华：从我开上机车到现在开了三四种了，开法都不一样，换一种车型要学习，内燃机车噪音大，主要它是柴油机，柴油机有16个大缸，运行起来声音相当大，转一圈过来耳朵就是嗡嗡嗡响。司机之间交流听不着，有时候就是靠手势比划，互相就理解了。

　　【解说】因为多年驾驶噪音巨大的内燃型机车，杨子华听力受损，在采访中常常听不清记者的问话。这让杨玉峰非常心疼。

　　【同期】指导司机 杨玉峰：父亲和爷爷说，你毕业了，就来干一些为国家为社会做贡献的事业吧，就通过考试进入了机务段，到了2013年10月份再考上的机车司机，就是这样一个慢慢的过程，到了现在成为一名指导司机，就是一名管理人员。

　　【解说】在杨玉峰正式成为一名火车司机后，杨子华将那块老怀表传给儿子。

　　【同期】指导-司机 杨玉峰：现在火车上具备了各种仪表，可以准确地帮你掌握各种时间，但是只有这块表，我觉得它的精神意义更大于实际意义，它时刻提醒我开车时要平稳，要安全，要正点，把每一趟车安全正点地开到终点站，我觉得这是这块表给我最大的意义，也是我们整个火车家庭的家风、信念，安全、正点。

　　【解说】目前，杨玉峰正准备考试，希望通过考试以及各项严格指标考核，自己能晋升成为一名动车司机。

　　【同期】列车司机 杨玉峰：我爷爷，我太爷爷是蒸汽(机车)，到了我爸是内燃(机车)，我这是电(力机)车，所以说我觉得想和他们不同一个阶段的话，我就是不同的台阶，动车更能代表中国的发展，中国的速度，要开就要开最快的火车，所以我愿意成为一名动车司机。

　　记者 屈丽霞 山西临汾报道

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