西安火车站：“铁路扳道员”成历史

　　【解说】年关将至，铁路运输工作也因即将到来的春运而更加繁忙。曾经，火车变道需要依靠扳道员人工作业，而现在只需要在办公室轻轻一按即可完成变道。如今，人工扳道已成为“历史”，扳道员这个岗位也彻底消失了。

　　1月6日，记者在西安火车站东边一间不到10平方米的砖瓦平房里看到，屋内有一张桌子、两把椅子和一个旧空调，桌上放着两部电话，这是扳道员曾经坚守过的地方。扳道员赵旭告诉记者，电话用于接听值班调度室的工作指令。铁路扳道员全天轮岗值班，只要接到命令就立即出发，按照作业标准准确扳动道岔。

　　【同期】(铁路扳道员 赵旭)

　　我叫赵旭，1992年参加工作，在铁路上到西安车站以后，一直干扳道员，扳道职名。早上有时候6点多起床一直到晚上下班，8点下班。然后每天车一进来吧，要给车扳道，这非常辛苦，12个小时一直在岗上，也不能离开，不能脱岗。

　　【解说】自20世纪80年代起，随着出行旅客数量不断增加，列车密度也不断增大，人工扳道已无法适应这样的“快节奏”，远程操纵设备大面积投入使用，靠人力扳道岔的情况越来越少了。如今，西安火车站信号楼内，24个实时监控大屏后的值班员成为了火车站的“最强大脑”。

　　【同期】(西安车站安全科行车专干 石勇)

　　在我们人工的时候，一天也就是十几、二十对车，但20多年到现在为止，我们现在一昼夜24小时，应该接发列车在300多列。300多列什么概念，就是一天拨打电话就要3000多个电话，如果是按以前人工扳道的话，就说我们这个扳道员一天，即便全天在外面跑也是达不成这个运量的。

　　【解说】随着新技术的不断发展，赵旭这样的扳道员逐渐脱离人们的视线。虽然离开了熟悉的岗位，但赵旭依然选择坚守在铁路两旁，巡查、清洁铁轨，做一些力所能及的事情。春运客流高峰将至，赵旭称，自己就是一个“螺丝钉”，要到铁路最需要的地方去，继续发挥余热，确保春运顺利、安全。

　　党田野 王誉谕 西安报道

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