火车轮会“爆胎”吗？记者探访火车轮“医生”的日常

　　【解说】每逢春运，驰骋在铁路线上的各种火车就非常多。可能大家会有一些疑问，火车轮会“爆胎”吗？出问题了怎么办？1月16日，记者带着疑问来到西安东车辆段，看看工作人员是怎样检修“生病”的火车轮。

　　李志帅是一名铁路轮轴探伤工，专治火车轮上的各种“疑难杂症”。他告诉记者，由于货车列车载重较大，车轮哪怕有一毫米的裂纹，都有可能造成重大行车事故，容不得一丝马虎。轮对裂纹基本是肉眼看不见的，需要通过探头进行超声波探测。而车轮超声波探伤的操作过程就像医院给病人做“B超”一样，检测精准度比“B超”更精确。

　　【同期】(西安东车辆段轮轴探伤工 李志帅)

　　就像医院里的医生一样，我们利用那个漏磁场和超声波在齿轮内部传输的原理，来发现车轴表面，近表面以及内部所存在的材质问题和裂纹缺陷，特别影响重大的就是疲劳裂纹，我们的责任呢，就是来阻断这样的存在故障的轮对继续再运行，危害行车安全。

　　【解说】车轮轮对探伤分为超声波探伤和磁粉探伤。超声波探伤是利用超声波在车轴内部传输的原理，对其材质缺陷和疲劳裂纹进行检测。磁粉探伤是利用漏磁场原理，对车轴表面进行缺陷检测。

　　在工作中，李志帅可以将8000多字的标准化作业流程背得一字不差。而在生活中，李志帅还是个演讲达人，闲暇时他会给工友们来一段即兴演讲，缓解工作带来的疲劳。

　　【同期】(西安东车辆段轮轴探伤工 李志帅)

　　我第一次参加演讲比赛的时候，我站到台上以后，演讲完之后我发现我的状态特别好，从那以后呢，我就对演讲这个事儿比较热心，前前后后也参加了很多场比赛，其实参加演讲比赛给我带的最大的一个收获呢就是我，非常自信。

　　【解说】西安东车辆段主要从事各级车辆修程的检修任务、运用安全检测和货车轮轴组装检修的生产任务。目前，每一位探伤工需每天探伤轮对60多条，探伤班组一天的任务量将近300条。

　　梅镱泷 党田野 西安报道

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