拼价格拼科技 中高级车陷入多线作战

　　如今的中高级车市场已经是百花齐放、百家争鸣，各汽车品牌厂商都看好中高级车这一块利润率颇高的市场，都急于想要分一杯羹。

　　但随着新车型的不断增多，这一细分市场的竞争也日趋激烈，降价促销已经不再是商家吸引消费者的唯一方式，在拼价格之外，拼动力科技、拼人性化装备成为了厂商的必经战场。

　　●降价促销已成为常态促销方式

　　想要找出几款不降价促销的中高级车型还真不容易，降价已经成为了市场销售中的一种常态。

　　目前，传统中高级车型如雅阁、天籁、凯美瑞和迈腾、领驭等车型都有较大幅度的优惠。其中天籁2.5L车型最高优惠幅度可达到2.6万元，新上市不久的迈腾1.4T也已经有了8000元左右的现金优惠。凯美瑞目前的优惠幅度也在1万元至2万元左右。另外，一些销售时间不久的新车型也有着大幅优惠。东风本田思铂睿目前全系优惠幅度在2.5万元左右，斯柯达昊锐现在最高也能优惠2.5万元。

　　●中高级车陷入“引擎之战”

　　在降价促销这种方式已经不能吸引消费者目光的时候，部分中高级车把竞争导向了新科技应用方面，特别体现在发动机技术上。

　　现在的中高级车市场在销量上除了雅阁一枝独秀外，天籁和迈腾的市场占有率也有着明显的提高，究其原因则主要表现在新发动机技术的应用。

　　东风日产北京大区督导何昕海介绍，新天籁日前新推出的周年纪念版采用了第四代VQ系列引擎技术，包括9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升；而且采用了覆盖航天级超低摩擦陶瓷材料的活塞和源于赛车技术的真圆孔缸体加工技术，使引擎的摩擦力降低了40%。优异的发动机技术加之日产第三代“零换挡冲击、零加速时差、零动力损失”的智能X-TRONIC CVT，让驾驶者能感受到更加流畅自如的操控感。从去年中旬天籁在国内的月均销量突破万台以来，直到现在，其每月销量都保持在1.1万台至1.2万台左右。

　　而大众则提出“Think Blue”蓝驱动未来的口号，并推出了一批搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的车型，如迈腾、宝来等。一汽大众亚之杰伯乐店总经理谷亚雷表示，这一黄金组合在迈腾等车型上的应用，除了能够提供更强劲的动力之外，还能降低排量，减少污染，节约能源，既符合社会整体强调环保的发展需求，又跟国家鼓励小排量的政策相符。谷亚雷还表示，搭载TSI+DSG的全新迈腾自上市之初全国月均销量为3000多台，到目前为止月均销量已达到7000多台，始终保持着良好的上升势头。

　　●人性化科技配置成新消费热点

　　全新的周年纪念版天籁车型除了先进的发动机技术，也增加了不少人性化配置，如配备了多功能一体化音响主机、全触摸GPS导航、DVD影音娱乐，在导航状态下，可进行DVD、CD、调频收音等单项功能的声音混播。

　　何昕海表示，北京的汽车市场兼容性很强，不可能有任何一个品牌能长期保持快速增长，特别是在近几年，各品牌产品力的变化都不太大，而客户的关注度变化就逐渐成为了影响中高级车乃至整个汽车市场占有率的一个重要因素。在目前这个更追求舒适型、便利性，强调满足个人需要的时代，客户对人性化科技配置的需求也变得更加强烈。

　　谷亚雷也介绍到，大众车型主要强调的是动力性、科技性和安全性，并且在近几年在车内人性化科技配置方面也有所提升。另外，店内根据实际销售情况，针对迈腾推出过加装导航、倒车影像等配置的车型，销售情况也很不错。他表示，这类改装后销售的车型针对的主要是一些边缘的、游离的客户，他们既想要良好的动力又希望拥有便利，而迈腾改装车型的推出就正好满足了这部分人群的需要。

　　●动力性和人性科技相融合是趋势

　　为了更好地加入科技战的潮流中，有的品牌甚至将自身品牌中的豪华品牌车型降格进入中高级车。如源自讴歌品牌的东风本田思铂睿就采用了讴歌的新技术，整车动力性能和操控感都十分良好，虽然目前的销售状况并不太理想，但这毕竟还只是豪华车迈出的一小步，在未来可能将有更多的豪华品牌进军中高级车市场。

　　谷亚雷认为，未来中高级车的竞争将继续表现在科技和服务方面，以大众为代表的德系车在注重科技和安全之外，要在外观造型和空间内饰方面融入更多的东方审美要求，而以雅阁和天籁为代表的日系车型则要在安全科技性和操控感受方面下工夫。

　　东风南方首汽店总经理尚宗林表示，日系车在节能环保方面有着自身的优势，在安全性方面也有车身结构的独特优势。未来的市场竞争中服务质量将成为消费者关注的重点。何昕海也介绍说，目前东风日产已经推出了售后关怀、服务月等售后服务活动，未来可能还会推出全新的系统服务项目。

　　不难看出，要想在未来中高级车市场竞争中抢得先机，既要有先进的技术还要有良好的服务，让二者有机地融合在一起才是制胜之道。（文/张莎）