萨普皮卡整合欧VI康明斯征战全球市场

　　虽然历经10余年稳定发展，中国皮卡却依然难与世界接轨，尤其在技术水平和排放标准方面仍存在着较大差距，“门槛”将中国高端皮卡困于国门之内。然而，随着6月9日福田汽车正式与康明斯签订ISF系列发动机欧VI联合开发协议，这样的“窘况”将有望得到解决。据了解，双方将共同针对全球高端商用车市场，进行全价值链的深入合作，率先开发达到欧VI排放标准的轻型柴油动力，并首先将其应用于福田萨普新皮卡车型，以此来进一步拓展国内和海外高端皮卡市场。此次技术转让协议的签订，也拉开了福田汽车2020全球战略规划的序幕。

　　价值链深度契合，欧VI高端皮卡“快人一步”

　　据了解，墨西哥、智利等国外发达国家对于高端皮卡的环保要求已经达到了欧IV，远超国内国II、国III标准。有数据显示，至2011年，海外部分市场将全面实行欧V排放标准，欧V皮卡的总需求量将达到44万辆，占总体市场的21%，市场容量相当可观。而另有确定性消息显示，欧洲在2014年1月将实施欧VI，而以目前国内市场的高端皮卡来看，除即将研发并投产的福田萨普新皮卡外，尚无别的皮卡能够达到这样严格的排放要求。此次福康携手研发欧VI发动机，体现了双方国际化的前瞻性眼光。

　　另有统计数据显示，高端皮卡在全球的市场容量约为427.7辆，主要集中在北美、中南美、东南亚及西亚北非等区域，占整体市场84.5%，且主要分布在发达国家一类市场，显然，若要进入海外发达国家市场，欧VI已经必不可少，因此，业内人士指出：福田与康明斯签署的最新技术转让协议，使双方能够充分调动全球顶尖资源，进行全方面、全价值链的深度嫁接。提前开发并应用欧VI动力产品，在未来能够主动应对欧洲欧VI排放法规、日本JP13排放法规、美国EPA排放法规的要求，为福田萨普新皮卡大举进军海外市场做好技术铺垫。

　　一路“征服”，尽显萨普领先之势

　　福田萨普新皮卡的国际化进程正在逐步加快，展现了领先未来的产品优势。而从目前的市场情况来看，目前定位于中高端皮卡的“萨普征服者”也表现出了领先优势，成为国内市场的主导品牌。

　　据介绍，萨普征服者在威猛的外型，优异的配置，强悍的越野性能，以及超大的承载能力等四大方面，有着领先国内同类皮卡的绝对优势。采用的4JB1TDi 电控高压共轨发动机，由德国奔驰与BOSCH、奥地利AVL三方共同优化升级而成，不仅动力提高了40%，功率达到70KW，同时扭矩也增加了40%，达到225N.m。再加上七大数字化模块设计，智能喷油，精准控制，使百公里最低油耗仅6.5升。消费者在使用过程中，既能享受到强劲动力带来的工作便利性，同时也能感受到低费用投入带来的变相盈利。

　　目前，国内皮卡使用环境多在二三级城市，道路情况比较复杂，因此选择的皮卡必须能适应各种复杂的路况，这也成为消费者在购车前必需考虑的问题。萨普征服者车身采用的1.2mm加厚特等钢板，应用了3H高强度设计，通过了欧洲ECE安全技术标准，搭配上245/75R15越野子午线大轮胎，确保了整车的安全通过性，无论面对何种恶劣复杂路况，萨普征服者都能轻松应对。

　　福田萨普内部人士透露称：公司将在保证萨普征服者国内领先的基础上，加快面向全球市场的福田萨普高端新皮卡的研发力度，从而实现国内、国外的同步领先。预计到2020年，福田萨普新皮卡国内销量达到10万台，国外销量将达到30万台，成为中国高端皮卡征战海外市场的主力军。

　　攘外兼安内，“新萨普”皮卡掀翻“旧格局”

　　目前，高端皮卡采用的动力系统都是在上世纪80-90年代研发而成，时代久远、性能落后，表现出动力差、油耗高、车型老等严峻问题。与之相比，福田与康明斯携手研发的面向未来的排放技术平台，使ISF欧VI发动机具有多项独特性优势。作为SCR、DPF和DOC产品的领先供应商，康明斯排放处理系统已累积了丰富的应用经验，在降低排放的同时，发动机的性能表现得到进一步提升。相比同类日系皮卡，康明斯动力输出高出30%以上，且油耗能够降低20-30%左右。此外，燃烧优化系统、电控超高压喷射技术、冷却式废气再循环等控制系统的进一步优化，使ISF发动机更满足于整车的匹配，排放更低、性能更佳、性价比更高。

　　新福田萨普皮卡除采用康明斯顶级动力外，同时由福田汽车采用整车数字化集成系统，整合了德国采尔孚变速箱、美国德纳技术后桥等一流配套资源，提前满足了国内外高端皮卡用户的需求。即将匹配的福田康明斯ISF2.8发动机，不仅排放达到欧VI标准，全球领先，而且动力性更强、扭矩大、更节油、可靠性更高、使用和维护成本更低、服务更便捷。

　　在环保预期提升的背景下，福田萨普新皮卡将成为国内替代落后皮卡的全新选择。同时，也将跨过国际市场上严格的“环保门槛”，成为中国高端皮卡征战全球市场的领军车型。