年初任务太高 上半年东莞车市普遍未达预期

　　与去年6月车市火爆相比，今年的6月则显得冷清多了。信息时报记者近日走访东莞车市了解到，随着车市淡季的逐渐深入，多数经销商6月的销量在急剧下滑。记者同时从东莞市公安局交警支队车辆管理所获悉，虽然6月上牌量目前尚未公布，不过由于今年前5月东莞上牌量达到50471辆，因此，预计上半年东莞汽车上牌量月均过万辆不成问题。业界人士分析认为，虽然上半年东莞车市整体良好，但与年初经销商的销售预期尚存在差距。

　　另外，由于年初厂家调高了销售目标，各大经销商也制定了较高的销售任务，即便上半年月上牌量过万辆，但多数经销商还是表示至今尚未完成上半年的销售目标。

　　表现 6月销量或出现巨大误差

　　据东莞市公安局交警支队车辆管理所数据显示，今年前5月，东莞上牌量达到50471辆，其中，1月份和5月份销量最佳。据了解，6月前东莞全市机动车保有量达到129.3万多辆，其中汽车保有量超过84万辆。

　　“虽说2月份受春节假期影响上牌量不理想，但真正出现巨大误差的是6月份。”有经销商向记者表示。东达汽车市场部熊经理分析认为，2009年随着一系列拉动消费的政策出台，以及2008年国际金融危机的阴影也开始退却，促使2009年的汽车销售异常火爆，对汽车市场的消费透支也比较厉害。但由于受今年上半年部分品牌汽车大规模召回，对汽车市场起到了冷却的作用外，同时经过五一小长假的大促销之后，多种因素叠加，因此，6月份的成交量整体下滑在所难免。

　　“6月车市销量下滑已是不争的事实，上半年的销售量并没有达到预期。”有经销商直言：“我们全年的任务是500台，但到现在仅仅卖了200台，照这样的趋势下去，很难完成今年的销售任务。”记者也从南城一合资品牌经销商处了解到，上半年，该店一共售出了300台车，但该店市场部李经理表示，上半年总体销量还算可以，但没有达到预期。而东莞南城一韩国现代经销商则表示销量“一般”。

　　“不过，我们还是相信，要是加上6月份的销量，上半年东莞上牌量预计会超过6万辆。”业内人士认为，虽然6月份属于传统意义上的淡季，但是5月底和6月初是车市从旺季向淡季的过渡阶段。“按照往年的规律，上牌量也不会从5月的过万辆一下子跌到5000辆。”

　　析因 销量任务提高及政策影响

　　由于受到春节假期等多方面的影响，导致东莞汽车销量急剧下滑。

　　“今年上半年汽车市场整体没有去年同期好的原因，其中国家出台的政策是一个很重要的原因。”业内人士分析认为，从今年1月1日开始，购置税优惠政策从原来的5%提升到7.5%，促使小排量汽车的优势不再明显，车主更多的是持币观望的态度。继购置税新政实施、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策出台之后，理性的消费者发现，这些政策出台更多的是停留在面上，由于补贴手续烦琐等原因，无形中也抑制了部分消费力的释放。

　　但从2月底开始，各大品牌厂家为了吸引消费者的眼球，增加销量，频频推出新车冲击市场。据统计，上半年各大厂家频频推出的新车超过50款，其中，3月份上市的新车多达近20款，使得这个传统的销售淡季，转眼成为各厂家重新布局抢占市场先机的关键时期。记者了解到，上半年，新车扎堆上市和花样百出的促销手段在一定程度上刺激了消费，但由于销量任务提高，市场也并不如厂家和经销商的预期，上半年，即便销售总数超过6万辆，但对经销商来说，压力还是相当的大。

　　由于今年各大厂家均制定了较高的销售目标，特别是部分具有产能优势的企业，销售目标的增幅甚至超过六成，这给经销商冲量带来很大的压力。为了抢占市场份额、完成制定的销售任务，从3月份开始，多个品牌经销商就积极开展各种市场活动，期间，促销活动更是满天飞。（杨正飞）

　　相关链接 日系车销量仍稳居

　　东莞车市半壁江山

　　记者了解到，虽然上海大众等品牌频频发力，取得一席之地，而丰田品牌一度销量受挫，但不可否认从总量上来看，日系车依然占据领头羊的地位。“日系车总体的市场占有率稳居东莞车市半壁江山。”东莞骏鸣车行客户关系部李经理表示，正是因为日系车在各个细分领域都占有优势，导致一些品牌受到极大冲击。记者了解到，东风日产由于产品线很丰富，包括有骐达、颐达、骊威、新天籁等，因此在市场上持续热销。而丰田虽然也受到困扰，但由于丰田车型充足，从入门级的经济型车，到混合动力车，这是很多品牌难以企及的。广州本田虽然车型并不如丰田丰富，只有飞度、雅阁、奥德赛和思迪等车型，但每款车定位清晰，市场竞争力强，因此能够在竞争中处于有利地位。此外，日系车中的豪华品牌讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等，也一定程度增加了消费者对日系车的认知和信赖。