中新网珠海7月18日电 题：亚洲电动车之父陈清泉：儿时梦想那匹“狼”来了
作者 冒韪 朱希
“我们将电动汽车发展称作狼，以前喊了很多次‘狼’来了，一直没有来，这次我看见它真的来了。” 亚洲电动车之父、中国工程院院士——陈清泉18日在珠海接受记者采访时，提起他儿时梦想的那个电动汽车时代就显得神采飞扬，目光充满希翼。
陈清泉不仅是中国工程院院士，还是英国皇家工程院院士、乌克兰工程科学院院士。与Cliff Hayden和Frinando Dicken并列被誉为世界电动车三大权威，现在也是世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席。
“我从小就开始规划人生道路，现在我离目标越来越近。”陈清泉原籍中国福建省漳州市，1937年出生于印尼中爪哇马吉朗市，1953年回中国，之后在中国和美国两国发展，现定居香港。三国文化的熏陶，不断影响着他为推动电动汽车发展做出贡献。
“我家原来是开巴士公司的，小时候放学回家最爱去车间溜达。”陈清泉在某天突然发现，那些平时在马路上漂漂亮亮的车子，怎么一到车间拆卸后，就变得黑乎乎，排出的废气几乎让人窒息。从那天起，陈清泉心中萌发了一种要推动环保汽车发展的愿望。
陈清泉在考入北京矿业学院机电系后，经过多年的学习和钻研，他觉得电动汽车要真正走进千家万户，需要具备三个条件：价钱便宜、能耗真正无污染、使用起来方便。
陈清泉说，今天我们看到马路上运营的电动汽车往来穿梭，虽然数量不多，也让人觉得欣慰，但回想之前电动汽车发展的道路，那段道路十分艰辛。
“第一次狼来了是60年代末、70年代初，全球当时遭遇石油危机，美国从1976年开始，就郑重提出要发展电动汽车。”陈清泉当时紧跟时代步伐，提出要用交流电机取代直流电机。”但因为当时电动汽车各方面技术还十分落后，政府似乎也没有真正重视，加上经济难以支持，那次“狼”来了，却又走了。就这样一次又一次的“狼”来了，“狼”走了，陈清泉就经历过6次之多。
为了继续推动电动汽车发展，1981年，陈清泉在美国电子电机工程师学会学报上发表了一篇名为《用于电动汽车用的交流电机解耦控制》的论文，引起业界轰动，获得了当年最佳论文奖。
“直流电机虽然体积大、重量重，但它本身磁场和电枢结合，因此控制性能好，可以控制磁场和电流。”陈清泉的这一贡献，在90年代后期被大量运用，从此他被冠以“亚洲电动车之父”的头衔。
“搞革命需要有目标、有勇气、有方法、有条件。现在我们都已具备，目前已经有好的产品、好的基础设施和好的商业模式。接下来，汽车产业跟电力产业一定要握手。”陈清泉语重心长地说：“电动汽车发展走到这步不容易，不能因为利益问题而让此停滞不前或畸形发展。”
陈清泉说，之前电动汽车的发展起起伏伏，是因为电动车各方面的技术还不成熟，现在不一样了，连电动车最关键的‘心脏’——电池，也取得了突飞猛进地进步，中国目前已经和美国联手，将钛酸锂材料电池进行大规模商业开发，而运用该材料生产的电池解决了安全性和快充快放等几大革命性的技术难题。”
陈清泉建议政府，不能只靠市场本身解决问题，在技术条件具备的情况下，政策法规需加大力度。电动车要迅速发展，需要与智能电网、信息远控紧密结合。
“虽然目前大家对电动汽车发展的技术路线有不同看法，不同争议，但中国绝不能跟着外国跑。”陈清泉说，今后中国要重点发展低速小型纯电动公交，因为公交系统有规律，并且低速、小型，对配套电池发展要求相对较低。
目前整个中国已经一万多台电动汽车了，中国未来的目标是2015年年产50万辆， 2020年目标达到100万辆，占汽车市场的7%—12%。
看到电动汽车车如此广阔的前景，陈清泉院士在临别时激动地对记者说：“电动车是革命性的产业，价值链和功能与汽车不一样，正如数码相机和传统相机；移动电话跟传统电话的区别。人类零排放、零石油、零化石燃料、零交通伤亡、零交通堵塞的目标在不远的将来即将实现。”
