节能补贴门槛将由6.9L/百公里调整至6.3L/百公里以下，新政10月1日起实施。这意味着目前享受补贴的400多款车型中，或将有超过半数被拉下榜，无法继续享受3000元的政策优惠。
200万车主拿到车补
从2010年6月30日开始，国家发改委、工信部、财政部分联合发布了几批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。根据相关规定，对发动机排量在1.6L及以下、车型油耗必须小于6.9L/百公里的车型每辆补贴3000元。截止到2011年5月底，已经累积支持推广215万辆1.6升及以下节能汽车。政策的引导下，1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个。截止到今年5月份，节能汽车单月的生产量达到30多万辆，占1.6升及以下乘用车产量的一半以上。
半数以上油耗提前达标
经过一年来的节能汽车推广，1.6升以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值比例已超5成，成果显著。
“一个成熟的节能汽车市场，最终还是要靠汽车创新和努力，政府只是引导。”财政部经济建设司处长向弟海在2011年中国汽车产业发展国际论坛上说。
汽车厂商加紧促销
“我们已经接到厂家的通知，要求将信息传递出去。”北京现代河北盛文4S店市场部经理宋安霞向记者透露，如果不抓住这个时机，过了9月中旬，就很难说了。
“如果按新的节能车标准要求，瑞纳还在此列，悦动、伊兰特将下榜，这两款畅销车型对销售的贡献很大，补贴收紧，影响不小。”另一家北京现代经销商天徽志远4S店市场部经理杨婧表示。
记者还从东风日产、别克、江淮、斯柯达等多家4S店了解到，他们基本都已获悉节能车门槛提高的事，现在都在加紧宣传，大力度促销。而一些4S店更是拿出特价车、特惠等手段加紧节能车促销。
购车人反应有冷有热
“这辆车有节能补贴吗？”9月4日，在本报举办的金秋购车节北京现代河北盛文4S店的展台，在海龙电脑城做小生意的谷先生看上了一辆伊兰特，当得知补贴将快终止，谷先生对记者表示，“会考虑在月底前出手，不然这份优惠就飞了。”
而另有不少消费者却看淡政策变化。“即便这个政策没了，还会有新政策出台，也可能比这个更好。”一位逛车展的消费者对车补满不在乎。
江淮汽车销售总监刘晓玲表示，这主要是因为国家频繁出台各种购车刺激政策，消费者已变得不敏感了，他们认为现在的市场形势下，国家不会放任不管，还会出手救市；此外，经济大环境不好，一部分消费者会将买车计划推迟，而有实力的客户不会太过看重这一点优惠。
另有经销商透露，失去了车补这一促销噱头，但不排除搭风“惠民”现象的出现，汽车厂商可能会自己掏腰包给补贴，或搞其他方式的变相降价，谁也不会甘心在竞争中丢失份额，因为市场就是生存的根本。(记者 姚艳红)
