成都新国际会展中心9个展馆全部投入使用，参展车型超过800辆，单品牌车型日销售上百台，22家车企展台面积超过1000平方米……
数据勾勒出一个与国外顶级车展相比毫不逊色，直追北京、上海车展的成都国际汽车展。
以销量为指标的话，由豪车热销引领的成都车展销售“神话”早已为人津津乐道。于是，关心成都车展的人转而更加在意这个金秋呈现于成都的潮流、趋势，以及车企巨头们是否更愿意以成都为窗口，告诉市场他们的念头和打算。
人们欣喜地看到，多达20余款首发新车和新车发布亮相成都，其中不乏重磅车型。业内评价，越来越多厂家开始把成都车展作为新车上市前的“试水平台”。与之相应，车企老总轮番登台，争相讲述自己理解的车市未来。
由“销”而“展”，重心的微妙变化，预示了成都车展更为“显赫”的未来。
雷克萨斯中岛健仁：从环保节能意识出发
嘉宾名片：
中岛健仁，丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理
精彩语录：
“我们从环保节能意识出发，希望雷克萨斯CT200h能够成为中国市场的主力车。”
“雷克萨斯的越野车在西部很有市场和竞争力。”
目前，豪华车市场大多以大排量大型车为主，而雷克萨斯却反其道行之，重磅推出CT200h小排量混合动力车型，其意为何？“推出CT200h有两个目的，其一推广环保理念，其二是通过提升核心竞争力来提升销售量。”丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理中岛健仁在接受本报记者采访时道出个中缘由。
政府重视环保 消费者重视排量
“我们希望能有更多消费者关注CT200h。导入CT200h的一个大方向是绿色科技。绿色的含义是出众的环保理念，中国比较重视环保，小排气量是消费者比较期待的，我们从环保节能的意识出发，希望这款车能够成为中国市场的主力车。”中岛健仁进一步阐述，CT200h是雷克萨斯油电混合动力新生代轿车，是其入门级豪华车，使之进入此前从未在中国涉及的两厢紧凑型豪华车市场。
注重品质服务 补国产化“短板”
中国市场的奥迪、宝马、奔驰通过更多的国产化车型，力图拉开与雷克萨斯的距离，雷克萨斯则坚持进口。对此，中岛健仁表示，将在品牌建设、产品设计、新产品导入、服务、经销商网络建设、人才培养等方面继续努力满足中国消费者需求，以此提升自身竞争力。“雷克萨斯的品牌理念是‘矢志不渝，追求完美’，为消费者提供周到的服务，追求卓越的品质，这是我们的核心竞争力。”
谈及雷克萨斯产品战略，中岛健仁明确表示，除了环保和小排量，就是人性化的服务，雷克萨斯可提供普通车型4年/10万公里、混合动力车型6年/15万公里的免费保修和免费保养服务，24小时零部件配送和24小时的道路救援。
拓展销售网络在川新增两家经销商
雷克萨斯在中国的销售网络布局有何计划？在四川如何发展？面对记者提问，中岛健仁回答说：“雷克萨斯在中国已通过审批的经销商有135家，其中已有71家经销商投入运营。在四川除现有的两家经销商以外，将新增通源和天巳两家经销商。”
在采访过程中，中岛健仁多次谈及对四川市场的期望，他认为，西部市场在政府西部大开发政策支持下得到了很大的发展，汽车市场也相应会有很大的发展空间。他特别谈到，雷克萨斯的越野车在西部很有市场和竞争力。
