10月23日至25日，以“舒适、安全——汽车技术的焦点”为主题的2011汽车噪声振动（NVH）和安全技术国际会议在山城重庆召开。
这绝对是一个相对专业和比较深奥的议题。身处其间的科技日报记者，看着满屏的英文专业术语和图表，一阵晕眩。
但这似乎并不妨碍谈论它们，是为了一个简单的目的——正如出席开幕式的重庆市副市长童小平所言：“汽车噪声振动和安全技术直接反映老百姓是否坐得舒适，坐得安全。”
2010年，科技部批准中国汽车工程研究院和长安汽车共同组建的“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”，该实验室就是此次大会的发起者和东道主。
接下来，不妨让我们听听专家们怎么说——
“自主、认真、苦练、创新”
郭孔辉（中国工程院院士、汽车专家）：NVH实际上是比较难的问题，牵涉很多方面的学科知识。我们的企业与国外的差距还是不小，坐坐高档的进口车，再回来坐我们自己造的车，感觉还是很明显的。不光是噪声大小问题，而且音质也不一样。有一点声响不怕，关键是听起来要悦耳，这与汽车各个方面的结构都有关系。我们在汽车设计和生产过程中需要不断深入研究，才能理解吃透。
在如何提高我国汽车NVH水平上，我认为要做到八个字：“自主、认真、苦练、创新”。 这方面的技术是汽车制造业的核心技术，别人不会轻易传授和给予，必须要自主发展才能培养。
第二要认真，不但是制造上，工序也要非常认真，才能做出高品质的汽车来。动不动超过世界水平，自己不能正视自己的水平，很多地方表现总喜欢评奖，一评奖就吹嘘，有些奖评得很高，但实际水平并不高。我们还是要实事求是、正确地估价自己，没有这种心态科学就上不去。
第三是苦练。苦练自己的基本功，苦练自己的本事，技术是一门系统性很强的学问，总想短平快建立不起自己的技术和理论体系，建立不起核心的技术。
第四就是要创新。创新也得有一个基础，自己肚里没有多少干货也创不了新，必须要有恒心和端正的态度。
实验室是一个开放的科研平台
赵会（长安汽车工程研究院副院长）：汽车噪声振动（NVH）和安全技术国家重点实验室分两大内容，一个是NVH，一个是安全。安全又分为两个方面，一个主动安全，另一个是被动安全。
我是重点实验室主管安全方面的工作。实验室既然叫做重点实验室，那么它就不仅仅是为自己的挂靠单位企业去负责，还要对整个行业进行负责。就是说建立一个研发的开放平台，设立实验室基金，去向所有的学者和教授甚至学生去开放。
到目前为止，现在已经建立实验室两年，已经设立了十项基金项目。基金项目在网站上公开，进行公开申请，每个人都可以。
不管是超前的，还是基础性的、理论性的探讨，我们都提供相应的支柱，这是一个循环的机制。随着实验室的建成，我们以后还会进一步扩大支持的力度，涉及的领域会越来越拓宽，越来越多的共性的问题会得以解决。
实验室现在正在逐渐壮大，我相信它会成为很重要的一个力量，在中国自主品牌汽车走向国际市场的时候，能补上一个至关重要的缺口。
基础和前沿技术的研究是自主品牌落后国外一个很重要的原因，通过这个重点实验室的平台，能够集中国内所有资源去进行技术上的突破。
