中新网11月24日电 23日，Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布了最新一期安全碰撞成绩，吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定，超越了一些欧美品牌的车型。成为截至目前中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩。
从ECAP发布的测试报告来看，吉利帝豪EC7在儿童防护和安全防护配置上有很好的表现，特别是在防护配置上获得了86分的高分；但行人安全防护上相对较弱。
ENCAP还专门发表了一篇文章，认为这个成绩是中国汽车工业的一个里程碑。
同期参加ENCAP测试的还有来自欧美和日韩车企的多款车型，其中菲亚特的panda熊猫，捷豹的XF、JEEP的大切诺基和雷诺的Fluence风朗也只获得了四星的安全评定。
帝豪EC7在 C-NCAP五星安全认定中，取得46.8分的高分
作为吉利进军中高端市场的首个主打产品，帝豪EC7设计之初，就将欧洲EURO-NCAP和国内的C-NCAP安全评价章程的最高标准作为自己的安全标准。在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备，以及行人安全等方面，都遵循全球最为严格的欧洲安全标准。帝豪EC7的车身结构按照欧洲最高碰撞标准设计，能在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，有效减少驾驶室的变形程度，保障驾乘者安全；帝豪EC7率先导入行人保护理念，流线型前车身设计、友好型保险杠系统、缓冲材料的应用、车身高度的合理比例，均符合国际安全新标准。值得一提的是，吉利全球首创的拥有自主知识产权及专利的一项安全技术--BMBS爆胎监测与安全控制系统，有效降低爆胎几率，大大提升了汽车的主动安全性。
2012款帝豪EC7
据吉利集团研究院院长赵福全介绍，“安全”是吉利研发团队持续努力的核心目标之一。其中，最为突出的表现在于，吉利确立了首创的GTSM(Geely Total Safety Management)全面安全管理的研发理念，帝豪EC7就是在此理念下研发而成。
GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。帝豪EC7在开发初期就定义了远高于法规标准的安全目标， 从策划到研发再到具体设计，从安全配置到零部件质量再到供应商的选择等，一切均以安全为重点，各个方面都有严格的管理与审核，从而真正实现了全方位的安全管理。
据吉利研究院工程师透露，目前，吉利正在研发类似沃尔沃城市防撞系统的全方位碰撞缓解系统，该系统既能防止别人撞自己，也能防止自己撞别人，搭载该系统的样车已经开发完毕，正在进行深层次的产业开发，第一代产品力争在明年年底投放市场。同时，吉利的坡道缓降控制系统也将在明后两年投放市场。在2013年底2014年初，集BMBS、ESC和防撞系统于一体的GCMS系统，即吉利全方位碰撞缓解系统将投放市场。“在安全方面，吉利正带领中国汽车达到了世界汽车的先进水平。”
据了解，E-NCAP是目前全球最具影响力的碰撞测试机构，它采用的正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱撞、追尾测试、18个月儿童动态测试、3岁儿童动态测试、行人保护等项目，已成为中国、日本、澳大利亚等国家的NCAP机构车辆安全标准的典范，对测试车辆的安全要求也日益提升。
