自广汽并构长丰汽车以来，三菱在华市场的何去何从为人们所关注。最近，有消息称三菱与长丰汽车的技术转让合同即将到期，虽然长丰汽车立即发布澄清公告，双方所签署的技术转让合同只是部分到期。然而，这并无法解释三菱目前所处的尴尬局面，三菱在华的两个合作伙伴，长丰已经被广汽收购，东南汽车也在并购的边缘左右摇摆。在中国市场摸爬滚打数年之后，三菱再次面临着三岔口。

　　三项技术合作到期

　　据了解，长丰汽车与三菱自动车工业株式会社签订的技术转让合同主要有:1995年12月24日签订的《三菱PAJERO(轻型越野汽车)技术转让合同》、2000年3月15日签订的《长丰汽车Q-car适应新排放法规车体开发协议书》、2000年7月25日签订的《三菱PAJERO(Q-car匹配6G72S4发动机车型)技术转让合同》、2002年11月4日签订的《三菱PAJEROio(KR45:小型四轮驱动车)技术转让合同》以及2004年9月3日签订的关于三菱PAJEROCK系列车型技术转让的合同(《许可合同(CK)》和《工程技术服务合同(CK)》)。而近日，市场上盛传，三菱与长丰汽车的合作即将到期。

　　为此，长丰汽车马上发布公告，澄清相关消息。公告中表示，长丰与三菱签署的合同或协议，虽然2000年前签署的三项合同或协议已到期或即将到期，但公司已经成熟地掌握了有关技术，并能够实现相关产品的全国产化，对公司的生产经营无实质性影响。而2002年与2004年签署的两项合同尚未到期，仍在履行当中，且履行情况良好。

　　三菱向右还是向左?

　　然而，长丰的澄清报告并不能回答三菱目前的尴尬局面。目前，除了被广汽收购的长丰汽车，三菱在华的另外一个合作伙伴东南汽车也在并购的边缘行走。向右还是向左?在全球最大的汽车消费市场，三菱摸爬滚打多年之后，再次站在了三岔口上。

　　据了解，三菱在华市场与长丰合作多年，但三菱帕杰罗的销量却被长丰的自主品牌猎豹所超越。而三菱一直想成立一家50:50的合资公司，也无奈遭到长丰的拒绝。今年，自从长丰被广汽收购以来，三菱表现得异常的平静。有消息人士称，在长丰与广汽的并购中，三菱曾想撤资，但最后被成功挽留。

　　与伙伴的合作一直无发打开局面，也让三菱萌生另起炉灶之意。今年4月，三菱汽车在上海成立销售公司，将重点转移到经营进口三菱车。目前，三菱推出的全新第四代帕杰罗，已经小批量在国内销售。

　　然而，中国作为全世界最重要的汽车消费市场，单单依靠进口，是无法满足国内如此之大的需求。向左还是向右?三菱在华市场已经走到了三岔口。三菱汽车在接受媒体采访时表示，在现有的情况下，三菱将详细研究如何发展本地生产合资业务以及进口整车业务。不少业内人士认为，从目前情况分析，三菱从广汽长丰撤资，然后再与广汽合资将成为最佳的选择。

　　但是，三菱最终如何选择，或许只有三菱自己才能解开谜底。