在今年新汽车产业规划中，国家重新划分的“四大四小”格局使原来的“三大”格局有所变化，而最近东风在7月的销量首次超过一汽，跃居第二名。一汽也在筹划整体上市，以图弥补在资本市场上的差距。在上汽日益巩固其在国内市场老大局面的同时，一汽和东风正在争夺老二位置，“三大”格局悄悄发生变化。

　　上汽“老大”地位日益巩固

　　上汽的“老大”地位日益巩固，今年前7个月，上汽销量已经接近144万辆，比第二名的一汽领先40多万辆，把一汽和东风远远地甩在后面。今年上汽的总产量预计将突破200万辆大关，将成为我国首个产销规模过200万辆大关的汽车集团。

　　上汽集团旗下的“三驾马车”——上汽通用五菱、上海大众和上海通用齐头并进，前者占据了微车近乎半壁江山，今年月均销量接近10万辆，前7个月的销量在60万辆左右，是上汽保持拉大局面的最大功臣，上海大众和上海通用两者在7月分别位居狭义乘用车行业的前两名。此外，上汽的自主品牌荣威也开始放量增长。商用车板块中南京依维柯和上汽红岩依维柯也步入正轨。

　　在盈利能力方面，在2008年为韩国双龙汽车计提30亿元后，今年上汽的各个合资企业高速增长的情况下，整体盈利能力反超一汽和东风，重新成为国内盈利能力最高的汽车集团，在代表未来发展方向的新能源汽车领域，上汽也走在了前列。