全程警车开道、红地毯列队欢迎、盛大的演出和烟花晚会，吉林省常务副省长竺延风、吉林市市委书记、吉林市市长等省市领导共同到场祝贺，如此盛大的场面，就是见惯了大场面的记者也有点惊愕，因为这只是一款微型客车的上市仪式——一汽佳宝V70，可见一汽对佳宝V70的重视。

　　此次佳宝V70上市推出了1.0L和1.3L两种排量、七款车型，售价在3.59万~4.85万元区间，据悉，佳宝V70在部分地区将和一汽自主车型森雅M80在同一个展厅销售。

　　一汽集团总经理徐建一在致辞中称：“3到5年内，一汽微车要进入前三甲。”一汽吉林汽车总经理胡汉杰也公开表态要将微车带入前3名，每年至少推出一款新微车。按照一汽集团“十一五”战略规划，2012年，吉林汽车将达到产销20万~30万辆的规模，产销量占集团公司的1/10~1/8；占自主品牌的1/5~1/4。

　　由老大到老五的尴尬

　　“要进微车前三”对一汽而言，这个目标并不容易实现。因为微车领域对手似乎太强大了。目前国内微车市场格局基本稳定，五菱和长安占据了八成左右的份额，其他各家只能争夺剩下的20%市场。目前位居第四、第六名的东风小康、昌河都喊出了进前三的口号，加上奇瑞、海马等后起之秀的不断加入，微车市场竞争异常激烈。一汽吉林汽车相关负责人也坦言：“前三是个不容易实现的目标。”

　　可是，一汽曾经是微车的老大啊。但是现在，曾经的微车老大一汽佳宝仅排名第五，全年销量甚至仅为五菱和长安一个月的销量。这对于以“共和国汽车长子”自居的一汽，自然是一件很尴尬的事。

　　一汽的“面子工程”

　　按照销量排名，一汽集团是国内的亚军，仅次于上汽集团，但是如果微车市场的局面不能改观，一汽集团可能连这个亚军的位置也难保。今年前9个月，东风集团销量已经逼近一汽，而9月单月，东风销量已经超过了一汽(见附表)。

　　而微车的重要的战略性正体现在量上，今年在购置税减半和汽车下乡政策的刺激下，微车成为增长最为迅速的一块市场，也成为决定各大集团排名的重要因素，正是凭借五菱月销10万辆的业绩，上汽集团的老大地位才显得不可动摇；东风集团也正是在东风小康的帮助下，在7月和9月销量上超过一汽成为第二；今年跻身“四大”阵容的长安借助微车的快速增长也在后面虎视眈眈……

　　所以，对一汽集团而言，微车能不能上量，已经的的确确的是一个“面子工程”了。