近日，东风雪铁龙中高级轿车C5即将入市的消息受到业界广泛关注，这不禁让人联想起在中高级车市场并不强大的东风系，已经开始集中火力抢占中高级车市场份额。

　　据了解，当东风日产天籁“孤军”奋战在中高级车市场之时，东风本田也推出了自己的中高级车思铂睿；而目前一触即发的东风雪铁龙C5和东风标致408也将先后入市。至此，　东风系轿车酝酿已久的变革正在一步步实现，即一向主要以经济轿车和中级车打天下的东风系轿车开始全面上扬，旗下各企业纷纷在扩大产品阵营的同时，欲整体“爬坡”。

　　东风系轿车整体上扬

　　思铂睿的上市以及C5即将登场亮相，让人们再次将目光聚集到了东风系的产品阵营上。

　　据了解，东风旗下多家轿车合资公司近几年战绩不俗，其产品也多以经济车型和中级车型为主，除了早些入市的天籁外，其他在中高级车市场上基本尚属空白。

　　但是，随着去年改款入市的新天籁逐渐站稳中高级车市场，其他兄弟公司开始蠢蠢欲动，酝酿多时的中高级车开始逐一爆发。

　　今年9月5日，东风本田思铂睿在全国各4S店盛装登场；时隔一个多月之后，经过17年建设和发展的东风雪铁龙在国内发布了首款中高级车C5，充分展示了东风雪铁龙回归雪铁龙高端品牌价值的决心和信心。

　　除此之外，在今年9月中旬的东风标致新307上市现场，其副总经理雷新也表示，未来两三年内的新车投放中，产品会逐渐向上推。目前广为流传的是东风标致将在明年初推出408中高级车型。

　　至此，东风旗下多家轿车公司除东风悦达起亚暂无明确中高级轿车推出外，其他均开始在中高级车市场发力，就连刚成立的东风乘用车公司也将在未来五年内推出2.0L及以上排量车型。

　　各自发力细分市场

　　此前的几年中，东风旗下轿车基本在中高级市场上斩获甚少，除了产品少以外，对市场掌控不准也是其原因。但从去年推出的新天籁开始，到今年的思铂睿以及C5，它们都有明确定位，势必各自细分市场。

　　据了解，新天籁推出时厂家就为其定下了“三分天下有其一”的誓言，为了确保冲进前三甲，还在产品阵营上采取了双保险：一面以新天籁主攻中低端B级车市场，一面通过新天籁·公爵抢占高端市场，双线推进覆盖主流消费人群。

　　随后，东风本田推出的思铂睿主打的是高端运动型轿车，将中高级车市场再次细分。东风本田执行副总理刘裕和也表示：“希望能在一个相对较小的细分市场，实现大的市场份额，并起到领跑者的作用。”

　　再到即将上市的东风雪铁龙C5更是来头不小，它汇聚雪铁龙90年创新科技和9代高级轿车精髓，而且此前雪铁龙C5推出后市场取得了巨大成功。有了技术和市场基础做后盾，东风雪铁龙副总经理魏文清也底气十足：“C5这样的主流B级车既可以满足个人、家庭使用需求，也可以用于公务，是两者兼顾的。”

　　而另据了解，明年即将上市的东风标致408车型，虽暂无更多信息，但从目前传出的消息看，一向重视操控的欧系车型，东风标致自然也不会放弃这一传统优势，未来的408也必将盯上讲究驾驶乐趣的一部分消费者。

　　通过以上产品的定位不难看出，虽然它们同处在中高级车市场上，但各自指向明确，并在交错中精心耕耘自己的细分市场。

　　扎根市场还尚待时日

　　目前，东风系已经推出或即将推出的几款中高级车，虽然为东风系整体向高端轿车市场爬坡迈出了坚实一步，但就产品自身而言，未来市场仍充满挑战。

　　翻阅资料发现，上市一年有余的东风日产新天籁，经过此前天籁的市场培育和改款入市后的战略调整，今年取得了不俗战绩，不仅能月销万辆，而且成功挺进中高级车第一集团军。但这仅仅是获得了“话语权”，一年的业绩不能代表将来，要想长期扎根于市场，新天籁的路仍然漫长。

　　而以小众身份闯进车市的东风本田思铂睿，所面对的压力不言而喻，正如刘裕和所言：“这是一个不太成熟、具有一定风险的市场，因此这个市场一定是充满挑战和具有相当商机的市场。”可这个市场的商机思铂睿是否能抓住，虽然现在还无法定论，但至少风险不小。

　　另外，即将上市的东风雪铁龙C5和东风标致408，厂家是充满了信心，也希望推出后能获得消费者喜爱。不过，市场瞬息万变，这两者肩上的重担可想而知。

　　而对于整个东风系的中高级车来说，这也仅仅只是一个向上爬坡的开始。未来，企业要想在产品上全面覆盖且做到上打下压，同时，品牌形象和实力要想再迈上一个新高度，抢占中国车企的话语权，其漫长的道路同样充满了挑战。