在华销售落后于其他世界巨头的福特汽车正在加快追赶的脚步。2009年，福特汽车在中国市场销售总量达到创纪录的440,619台，同比劲增44%。其中，长安福特马自达各品牌销售总量达到315,791台，同比增幅高达55%。如此骄人的成绩单，令几位掌门人面对媒体从容而自信，唯一令其稍显尴尬的，当然还是与因吉利收购沃尔沃而引起的变化。

　　上个月，吉利与福特就收购沃尔沃达成一致后，沃尔沃落后吉利一事几近板上钉钉。因为福特不是通用，出尔反尔的事情没有理由发生。吉利也不是麦格纳，其对沃尔沃的渴望并非只是趁其落魄将其买下，做一桩合理生意那么简单，而是吉利多年来矢志不渝的追求。因此，质疑之声也渐渐平息，更多的是展望吉利买下沃尔沃的前景，并替吉利如何驯服沃尔沃出谋划策。此时，作为沃尔沃在中国的代工厂，长安福特马自达就显得有些尴尬，毕竟，长福马旗下尚无能与沃尔沃相比的高端车型，沃尔沃带来的利润不容忽视。虽然，长福马高层不肯透露沃尔沃在其利润中所占的比重，但正如长安福特马自达总裁沈英铨所说，2009年沃尔沃在华销售增长的比例非常大。

　　这样一块可人的蛋糕，长福马自然不愿意失去。沈英铨接受采访时说，去年，沃尔沃S40、S80总销量超过1.5万台，而沃尔沃方面对长安福特生产出的高质量产品也非常满意，到现在为止，双方的合作没有什么改变，我们将继续生产这两款车型。吉利收购沃尔沃这个变动，对长福马和沃尔沃双方来说，都是非常重大的，我们一直跟沃尔沃方面有充分的沟通，以后可能发生的情况包括出售，我们都有预案。而对于前段时间有媒体报道，长福马与沃尔沃有着10年的代工合同，这个合同不会因沃尔沃的出售而变化，沈英铨未给出明确答复。