上汽自主品牌增速已成为上汽在今年不可回避的话题，无论是自主平台建设还是新车下线都为上汽自主品牌的发展提供了有力支撑，但要谋求荣威与名爵两大品牌的齐头并进，这也就意味着上汽还需要做许多事情。

　　3月17日，上汽自主品牌南京浦口基地二期改建工程宣布落成投产，伴随着荣威350轿车缓缓驶下生产线，上汽正式启动了自主品牌A级车战略平台。在“上南”签约810天之后，上汽集团董事长胡茂元首次公开透露了两年多来上南合作的进展，他表示，到2015年上汽将搭建3个30万辆的生产基地，包括MG品牌、南京依维柯和上海大众南京基地，总投资超过100亿元，销售收入超过1000亿元。

　　刚刚下线的荣威350是上南融合后第一款真正意义上的全新战略车型，是上汽自主品牌进入容量最大、增速最快的A级细分市场的战略部署，也是南京基地实现经济效益根本好转的希望所在。

　　事实上，上汽虽然在国内汽车市场已取得较快增长，但增速却一直难以令人满意。正如业内人士所说，在自主品牌领域，上汽荣威品牌已经不再是提升品牌认知力的问题，而是要在今年跃上销售新规模，既要考虑研发费用也要实现与名爵的盈亏平衡。

　　在胡茂元看来，上南融合的顺利，新启动的南京浦口基地将与临港基地、仪征基地一起，成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌制造与研发体系。上汽甚至提出，今年上汽自主品牌计划推出覆盖B级、A级、SUV和A0级细分市场的4款新车型，全力冲刺全年销售18万辆目标。这也意味着上汽今年要实现自主品牌轿车翻番的计划。

　　不过，虽然以“用户利益为重”的质量文化得到了市场认可，上汽荣威销量大幅增长；2009年上汽自主品牌销售达到9万辆，同比增长153%，但有知情人士透露，名爵由于产量、产品系列较少，自主乘用车亏损依然存在。

　　自荣威诞生起，一直定位于中高端的细分市场，从荣威750到荣威550在上汽强有力的宣传攻势下，所有数字增长都很漂亮。随着产品系列趋于稳定，新A级车平台战略的成型，荣威的品牌提升已经不是企业操心的重点，取而代之的是提升销量和盈利能力的野心。

　　按照产品规划，荣威350是自主品牌为了抢占国内规模最大的A级车市场而设计的一款面对全球的战略车型，这款车是代表了荣威走中高端市场路线的形象，而在同一平台上明年还将生产一款MG品牌的两厢车型。

　　在荣威350上市前，上汽声称质量比销量更重要，但对于“谋求销量，盈亏平衡”的上汽而言，销量的重要性在当前尤为突出。

　　对此，有业内人士认为，此前荣威与名爵品牌中，使用同一平台的产品在排产和提车周期上都不容乐观，特别是名爵的产量，在销量逐渐提升的情况下，很容易被荣威的产品线挤压下去。“作为追求销量的A级车平台，也将考验上汽自主品牌的融合力。”上述人士称。 (记者 蓝朝晖)