雅阁10年 良品探秘之“技术篇”——中新网
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    雅阁10年 良品探秘之“技术篇”
2009年06月24日 16:22 来源:中国新闻网 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  中新网6月24日电 随着中国汽车市场的日趋理性和成熟,广大消费者购车主导因素已经慢慢从以价格为中心转换到以品牌、品质为主,汽车产品品质和产品形象逐渐成为各厂家竞争的核心。另一方面,对广大消费者而言,良好的产品品质,不仅仅只局限于汽车安全,还必须追求汽车的整体品质。在这种背景下,那些经历了时间考验、累积了良好市场口碑的经典车型显示出品质的强大力量。

  雅阁,作为世界公认的经典车型,1976年诞生至今,产销达1600万之多,用户遍及世界各地。如今,这款世界经典之车在广汽本田的精心打造下,10年来已经拥有近100万用户,我们不得不说这是对雅阁品质的最佳诠释。第八代雅阁2008年上市以来已经13个月夺得中高级车销量冠军,最新获悉的消息称,第八代雅阁5月份销量再次夺冠,比第二名多出2000多台,如此好的销售成绩也从一个侧面证实了雅阁在技术品质方面的全面优势。

  技术上,每一代雅阁都不含糊

  1999年,当整个中国市场还在消费国外过气汽车技术的时候,广汽本田引进了全球同步技术的雅阁轿车,第六代雅阁以其先进的理念与完善的产品,为中国轿车市场带来巨大的变革。中国消费者第一次体验到“全球同步”技术带来的惊喜:3.0L V6发动机,设置转动平衡良好的60°V角,采用后端5个连杆的四轮双横臂悬架,大幅度提高的车身刚性,把副车架改为橡胶支架,程序控制燃油喷射系统,全自动空调,智能防盗启动锁系统,等等这些都给初尝“全球同步技术”的中国消费者留下了深刻的印象。

  2003年,秉承为用户提供更高级别的品质和更高层次的驾乘喜悦这一理念,第六代雅阁实行垂直换代,新的第七代雅阁除了在行驶性能上精益求精,还追求舒适的空间和宁静感,实现了前所未有的“远距离性能”。在技术上,第七代雅阁采用了有助于流畅驾驶和降低油耗5速自动变速器。高刚性车身,前后刚性取得最佳平衡。VSA车辆稳定性辅助控制系统,i-SRS智能双安全气囊,DBW线性控制系统。优异的技术性能带来的当然是好评如潮,一度出现了消费者加价购买的现象,媒体称之为“雅阁现象”,第七代雅阁全面的领先优势让它曾连续19个月夺得中高级车市场销量冠军,这一记录至今仍未被打破。

  第八代雅阁 众多技术优势奠定的品质新高度

  第八代雅阁诞生至今,其成就有目共睹,2008年年度销量冠军,30多项年度车大奖,2009年连续5个月的销量冠军,除了厂家卓有成效的营销措施,根本的原因就在于其卓越的产品品质。纵观B级车市场的诸多车型,唯有雅阁在技术的革新运用上可谓不遗余力,众多新技术的运用,全面提升了雅阁的高品质形象,同时也进一步加强了雅阁在中高级车市场的影响力。

  动力技术:“全球十佳发动机”首次搭载

  作为2008和2009连续两年获得美国权威汽车杂志《Wards Auto World》评选的“全球十佳”发动机,VCM V6 3.5L发动机巧妙地融合了HONDA的可变气缸技术和i-VTEC技术,创造出了一个平顺、安静、经济、而又强力的兼容体。升功率指标上,VCM发动机可以达到顶尖的80bhp/L,而它的经济性却低到可以和混合动力模块媲美。

  很多人都认为:“省油和动力是对立的。”但第八代雅阁3.5L搭载的 VCM-V6发动机就推翻了这一成见,全方位地兼顾了节油和动力。这台新鲜出炉的“全球十佳发动机”获得了专家的一致认可,“没有任何令人不悦的振动或噪音”。在保持本田发动机一贯的精致工艺和顺滑运转基础上,这台VCM-V6发动机更是同时达到了高动力和高节能两个极点。动力方面瞬间可以爆发280bhp的强大马力;节油方面VCM可变气缸管理系统的应用使发动机充满了人性化。6个气缸,可以根据驾驶环境,在6缸、4缸或者3缸之间自动切换,越少气缸参与工作,意味越小燃油消耗,因此VCM发动机的90km/h等速油耗只有6.8L/100km。

【编辑:陈鑫
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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