众所周知，雪铁龙品牌今年进行了重大调整。随着曾经高调鼓吹复兴战略的总裁斯特雷夫下课，刚刚上任不久的新总裁瓦兰会给这个有着百年历史的汽车品牌带来怎样的变革？在中国市场，雪铁龙和东风雪铁龙的战略和命运将走向何方？日前，在东风雪铁龙宣布国产C5的现场，《每日经济新闻》(以下简称NBD)记者专访了东风雪铁龙总经理穆懿夫，他向记者道出了雪铁龙中国新战略的初衷。

　　NBD：PSA全球总裁瓦兰已经上任几个月了，对于雪铁龙在中国的发展，他有没有新的布局和构想？

　　穆懿夫：我们对在中国的发展都有一些想法，而且也多次沟通过。如果说我们在中国做不到最好，那么在全球也很难成功。中国有很好的研发团队，促使集团可以设计更好的新车。我们在上海有一个新的研发中心，这也显示出中国市场对集团的重要性。在中国还有很多工作要做，我们也有意在中国进行更多的发展。瓦兰先生希望这个集团是一个全球化的集团，中国也是全球、世界的中心，我们希望在中国有更好的发展。

　　NBD：现在C5国产了，C5的进口车还会卖吗？进口车销售合并工作进行到什么步骤了？

　　穆懿夫：C5的进口车就不再卖了，但我从来没有听说过雪铁龙进口车的业务要合并到东风雪铁龙这边。对于进口车来说，现在最重要的销量不是C5带来的，而是世嘉带来的。在雪铁龙的车型里面，我们还有其他的车型可以进口到中国市场来。

　　NBD：我今天查了一下东风雪铁龙9月份的销量，上面的数据显示凯旋是360辆，世嘉是9443辆，C2是496辆，爱丽舍是6190辆。除世嘉和爱丽舍外，其他的几款车销量非常不理想。在C5上市之后，你们在营销方面有什么新的措施？

　　穆懿夫：有的车处在较好的细分市场，但有些车所在的细分市场竞争比较激烈。在中国，做得比较好的细分市场是世嘉三厢所在细分市场，世嘉三厢销量好，是因为这个市场在那儿。还有新爱丽舍所处的细分市场也较好，再加上价格很有竞争力，所以在销量上取得了一定的成绩。

　　对于东风雪铁龙来说，我们的战略是，在重要的、战略性的细分市场里面占据一席之地。就像C5所处的细分市场就是一个战略性的市场，也是很重要的市场。

　　NBD：C5月销量预计会有多少？

　　穆懿夫：我们这边是采取比较谨慎的态度，月销量预计在四五千辆。我们希望这款车的销量能循序渐进地提升。