10.98万元起的科鲁兹、10.98万元起的翼神、11.88万元起的高尔夫6……与往年相比，今年上市的新车可谓“货真价实”。我们看到，不少新车上市的价格制定都较为“温柔”。按照大众车此前的定价习惯，在高尔夫6上市前外界普遍预测该车的起步价将在14万元左右，而11.88万元的价格让高尔夫6赢得一片喝彩，其在不到两个月时间获得超过2万张订单也在预料之中；科鲁兹不到11万元的起价则超出了市场与同级别竞争对手的预料，在较短时间内该车一炮而红，成为竞争最激烈的中级车市场主力军之一。以平价占领更多的市场，成为越来越多车企的策略。

　　策略一：平价占领市场

　　在以往，汽车生产企业往往喜欢采用“高开低走”的价格策略。即在新车上市之初制定一个相对较高的价格，然后在之后的时间动用包括优惠、降价的方式吸引市场和消费者的关注，等到新车的价格接近临界点时就将其停产转而推陈出新。其表现最极致的莫过于之前的一款韩系车，在上市后不到两个月就宣布降价4万。汽车分析师贾新光表示：“这种做法虽然能够达到一定的吸引市场关注的目的，但由于降价容易对汽车品牌自身以及之前买车的车主造成伤害，所以汽车企业越来越慎重采用这种方式。”

　　由于受到购置税减免政策的刺激，加上刚性需求的释放让今年国内车市迎来了一场井喷的行情，上月车市产销就已经过千万，这让中国成为目前全球最大的汽车市场之一。而这轮行情也成为不少车企进一步扩张的契机，科鲁兹、高尔夫6、翼神……这些对车企具有战略意义的新车都在这轮行情中相继上市。“在制定价格策略的时候，公司内部其实有两种不同的意见。”一家汽车企业负责人告诉记者，“外资方希望制定一个较高的价格，在这轮行情中获得更多的利润；但我们认为应该通过这轮行情进一步扩大市场份额，提升品牌影响力，为下一步的发展做好准备。”他向记者坦言，以往的包括“饥饿疗法”等一些举措具有双刃剑的作用，虽然能够在短时期获得较大的市场关注度和利润，但对于品牌的长期发展不利。

　　策略二：功能个性渐成趋势

　　做一款全面而中庸的车型，适应更大多数人的需求；还是做一款个性而时尚的车型，以赢得较为明确的目标客户群体？这个选择题曾让不少车企负责人感到为难。“在2年前，我们认为中国的消费者有趋同的消费习惯。即大街上什么样的车多就买什么车。但现在这个消费习惯在发生明显的变化。”东风日产总经理大谷俊明曾向记者表述过他的困惑，“我们发现，现在很多年轻人希望自己的座驾更为个性。他们甚至不愿意选择普遍的车型。这让我们在选择导入市场的下一款车型时变得更加谨慎。”

　　从今年上市的新车来看，个性、休闲、时尚开始逐步取代传统意义上的中庸、商务。新君威、新君越、科鲁兹、高尔夫6、翼神……这些车几乎清一色走的都是个性、时尚甚至前卫的路线。“一般而言，汽车企业现在上市的车型，都是经过了极为仔细的市场调研，通过多种分析得到的选择。”上海通用泛亚设计中心一名工程师曾告诉记者，国内车市在过去较长一段时间都奉行中庸、商务、大气或稳重的风格，许多较为个性的新车都在昙花一现般的市场表现后被逐渐边缘化。“但今年车市的情况正好相反，许多个性、时尚的新车开始成为车市的流行趋势。应该说，这与轿车逐步走向家庭，开始摆脱传统意义上商务功能的体现。”贾新光认为，这一趋势在明年还将得到进一步强化，“除了时尚的轿车，具备更多功能的SUV、MPV等车型比重还将逐步上升。”